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<title>Piper Navajo</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Piper Navajo" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Piper Navajo</h1>

<div class="wx_image" wx:thumb="thumb" id="wx2"><a href="/wpt/Imagem:Piper_PA-31_Navajo_St_Catharines_1.jpg" title="Piper PA-31 Navajo" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Piper_PA-31_Navajo_St_Catharines_1.jpg" id="wx3"><img src="/wpt/Imagem:Piper_PA-31_Navajo_St_Catharines_1.jpg" alt="Piper PA-31 Navajo" width="350" id="wx4"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx5">
<p id="wx6">Piper PA-31 Navajo</p>
</div>
</div>

<p id="wx7">O PA-31 <b id="wx8">Navajo</b> é um avião <a href="/wpt/Bimotor" title="Bimotor" wx:linktype="known" wx:pagename="Bimotor" wx:page_id="460253" id="wx9">bimotor</a> executivo de motores de pistão sem <a href="/wpt/Pressuriza%C3%A7%C3%A3o" title="Pressurização" wx:linktype="known" wx:pagename="Pressurização" wx:page_id="1499392" id="wx10">pressurização</a> projetado e fabricado nos <a href="/wpt/EUA" title="EUA" wx:linktype="known" wx:pagename="EUA" wx:page_id="793" id="wx11">EUA</a> pela <a href="/wpt/New_Piper_Aircraft" class="new" title="New Piper Aircraft" wx:linktype="unknown" wx:pagename="New_Piper_Aircraft" id="wx12">Piper</a> à partir da década de 60 e interrompida na década de 80, cuja proposta era a de oferecer ao potencial consumidor de médio poder aquisitivo (para os padrões americanos) uma alternativa mais acessível e econômica do que os aviões bimotores <a href="/wpt/Turbo%C3%A9lice" title="Turboélice" wx:linktype="known" wx:pagename="Turboélice" wx:page_id="852617" id="wx13">turbohélices</a> da linha <a href="/wpt/Beechcraft_King_Air" title="Beechcraft King Air" wx:linktype="known" wx:pagename="Beechcraft_King_Air" wx:page_id="812284" id="wx14">King Air</a>, do fabricante norte-americano <a href="/wpt/Beechcraft" title="Beechcraft" wx:linktype="known" wx:pagename="Beechcraft" wx:page_id="1587206" id="wx15">Beechcraft</a>.</p>

<p id="wx16">As muitas vantagens técnicas apresentadas pelos aviões de propulsão turbohélice incluem a altitude mais elevada de cruzeiro e a velocidade mais elevada de cruzeiro, entre outras. O único problema dos aviões turbohélice é o custo operacional bem mais alto, se comparado com aeronaves de tamanho similar com motores de pistão.</p>

<p id="wx17">A configuração básica de assentos adotada no Piper PA-31 Navajo pode variar entre 06 (seis) e 08 (oito) assentos, sem a opção de toalete. A velocidade de cruzeiro ficou limitada na faixa de 194 Kt ou 350 Km/h. De qualquer forma, a proposta de uma aeronave executiva mais barata pela Piper foi muito bem aceita no mercado aeronáutico mundial, um sucesso de vendas.</p>

<p id="wx18">Sua primeira motorização foi o motor Lycoming de 300 HP aspirado. Posteriormente, utilizando a vantagem dos Turbo compressor foram introduzidos os motores de 310 HP e versões com potência de 350 HP. Os Navajos pressurizados ganharam motores de 425 Hp.</p>

<p id="wx19">Foram criadas mais duas versões do Navajo original que são o PA 31-350 ou Navajo Chieftain e o PA 31P ou P-Navajo (P de pressurizado). O primeiro, com motor de 350 HP ganhou mais uma seção na cabine de passageiros, uma porta de carga e outra para a tripulação que fica no lado esquerdo da cabine de tripulantes. O Navajo pressurizado, por sua vez, ganhou reforços na estrutura e uma motor de 425 HP.</p>

<p id="wx20">Ainda hoje é possível encontrar no <b id="wx21">Brasil</b> uma boa quantidade deste modelo de avião no mercado paralelo de aeronaves usadas, por preços bem acessíveis e em ótimo estado de conservação.</p>

<p id="wx22"><br id="wx23"/>
O Brasil, por intermédio da <a href="/wpt/Embraer" title="Embraer" wx:linktype="known" wx:pagename="Embraer" wx:page_id="96003" id="wx24">Embraer</a>, produziu versões licenciadas do modelo Chieftain que foi carinhosamente apelidadas dentro do meio aeronáutico de "Navajão" e também uma versão adaptada para maior velocidade de cruzeiro, com motores turbohélice <a href="/wpt/Pratt_%26_Whitney" title="Pratt &amp; Whitney" wx:linktype="known" wx:pagename="Pratt_&amp;_Whitney" wx:page_id="175970" id="wx25">Pratt &amp; Whitney</a> PT6-A, que recebeu a nova denominação <b id="wx26">Embraer Carajá</b>.</p>

<p id="wx27"><br id="wx28"/>
</p>

<a id="Ficha_t.C3.A9cnica" name="Ficha_t.C3.A9cnica"/>
<wx:section level="2" title="Ficha técnica" id="wxsec2"><h2 id="wx29">Ficha técnica</h2>

<ul id="wx30">
<li id="wx31">
<p id="wx32">Comprimento mínimo de pista necessário para decolagem: 1.000 Metros (Lotado / dias quentes / tanques cheios);</p>
</li>

<li id="wx33">
<p id="wx34">Capacidade: PA-31 - 05 (cinco) ou 07 (sete) passageiros;</p>
</li>

<li id="wx35">
<p id="wx36">Capacidade: PA-31-350 - 09 (nove) passageiros;</p>
</li>

<li id="wx37">
<p id="wx38">Velocidade de Cruzeiro: 166 Kt ou 300 Km/h (300 Hp) ou 194Kt ou 350 Km/h (350 Hp);</p>
</li>

<li id="wx39">
<p id="wx40">Altitude de Cruzeiro (Aspirado): 15.000 pés ou 5.000 Metros;</p>
</li>

<li id="wx41">
<p id="wx42">Altitude de Cruzeiro (Turbo): 20.000pés ou 6.500 Metros;</p>
</li>

<li id="wx43">
<p id="wx44">Motorização: Lycoming IO 540 Aspirado (300 Hp)</p>
</li>

<li id="wx45">
<p id="wx46">Motorização: Lycoming TIO 540 Turbo (350 Hp)</p>
</li>

<li id="wx47">
<p id="wx48">Motorização: Lycoming Tigo 541 E1A (425 HP);</p>
</li>
</ul>

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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border: 1px solid #ccc; padding: 5px; font-size:85%;" class="noprint" id="wx49">
<tr id="wx50">
<td id="wx51"><a href="/wpt/Imagem:Wk000002.jpg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Wk000002.jpg" id="wx52"><img src="/wpt/Imagem:Wk000002.jpg" alt="" width="50" id="wx53"/></a> </td>
<td id="wx54">
<p id="wx55">  <i id="wx56">Este artigo é um <a href="/wpt/Wikipedia:Esbo%C3%A7o" title="Wikipedia:Esboço" wx:linktype="known" wx:pagename="Wikipedia:Esboço" id="wx57">esboço</a> sobre <b id="wx58"><a href="/wpt/Avia%C3%A7%C3%A3o" title="Aviação" wx:linktype="known" wx:pagename="Aviação" wx:page_id="58222" id="wx59">Aviação</a></b>. Pode ajudar a Wikipédia <span class="plainlinks" id="wx60"><a href="http://wpt/wpt/index.php?title=Piper_Navajo&amp;action=edit" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx61">expandindo-o</a></span>.</i></p>
</td>
</tr>
</table>

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</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Piper_Navajo" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx62">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx63"><a href="/wpt/Categoria:%21Esbo%C3%A7os_sobre_avia%C3%A7%C3%A3o" title="Categoria:!Esboços sobre aviação" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:!Esboços_sobre_aviação" wx:page_id="60459" id="wx64">!Esboços sobre aviação</a></span> | <span dir="ltr" id="wx65"><a href="/wpt/Categoria:Avi%C3%B5es_da_Piper" title="Categoria:Aviões da Piper" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aviões_da_Piper" wx:page_id="977816" id="wx66">Aviões da Piper</a></span> | <span dir="ltr" id="wx67"><a href="/wpt/Categoria:Avi%C3%B5es_produzidos_nos_Estados_Unidos_da_Am%C3%A9rica" title="Categoria:Aviões produzidos nos Estados Unidos da América" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aviões_produzidos_nos_Estados_Unidos_da_América" wx:page_id="1143429" id="wx68">Aviões produzidos nos Estados Unidos da América</a></span> | <span dir="ltr" id="wx69"><a href="/wpt/Categoria:Avi%C3%B5es_civis_de_transporte_de_passageiros" title="Categoria:Aviões civis de transporte de passageiros" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aviões_civis_de_transporte_de_passageiros" wx:page_id="1144200" id="wx70">Aviões civis de transporte de passageiros</a></span> | <span dir="ltr" id="wx71"><a href="/wpt/Categoria:Avi%C3%B5es_civis_a_pist%C3%A3o" title="Categoria:Aviões civis a pistão" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aviões_civis_a_pistão" wx:page_id="336492" id="wx72">Aviões civis a pistão</a></span></div>
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