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<title>Gurgel BR-800</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Gurgel BR-800" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Gurgel BR-800</h1>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Predefinição:Infobox_automóvel" page_id="453086"/>
<table class="infobox bordered" style="width: 258px; text-align: left; font-size: 95%;" cellpadding="3" id="wx2">
<tr id="wx3">
<td colspan="2" style="color: white; background: darkgreen; text-align: center; font-size: larger;" id="wx4"><b id="wx5">Gurgel BR-800</b></td>
</tr>

<tr id="wx6">
<td colspan="2" id="wx7"><a href="/wpt/Imagem:Gurgel_BR-800.JPG" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Gurgel_BR-800.JPG" id="wx8"><img src="/wpt/Imagem:Gurgel_BR-800.JPG" alt="" width="350" id="wx9"/></a></td>
</tr>

<tr id="wx10">
<th width="100" id="wx11">
<p id="wx12">Construtor:</p>
</th>
<td id="wx13"><a href="/wpt/Gurgel" title="Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel" wx:page_id="53423" id="wx14">Gurgel</a></td>
</tr>

<tr id="wx15">
<th id="wx16">
<p id="wx17">Produção:</p>
</th>
<td id="wx18"><a href="/wpt/1988" title="1988" wx:linktype="known" wx:pagename="1988" wx:page_id="11384" id="wx19">1988</a>
<p id="wx20">-<a href="/wpt/1991" title="1991" wx:linktype="known" wx:pagename="1991" wx:page_id="10406" id="wx21">1991</a></p>
</td>
</tr>

<tr id="wx22">
<th id="wx23">
<p id="wx24">Sucessor:</p>
</th>
<td id="wx25"><a href="/wpt/Gurgel_Supermini" title="Gurgel Supermini" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel_Supermini" wx:page_id="567831" id="wx26">Gurgel Supermini</a></td>
</tr>

<tr id="wx27">
<th id="wx28"><a href="/wpt/Classifica%C3%A7%C3%A3o_dos_autom%C3%B3veis" title="Classificação dos automóveis" wx:linktype="known" wx:pagename="Classificação_dos_automóveis" wx:page_id="469226" id="wx29">Classe</a>
<p id="wx30">:</p>
</th>
<td id="wx31">
<p id="wx32">Urbano</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx33">
<th id="wx34"><a href="/wpt/Carro%C3%A7aria" title="Carroçaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Carroçaria" wx:page_id="472632" id="wx35">Tipo de Carroçaria</a>
<p id="wx36">:</p>
</th>
<td id="wx37"><a href="/wpt/Sedan" title="Sedan" wx:linktype="known" wx:pagename="Sedan" wx:page_id="72845" id="wx38">Sedan</a></td>
</tr>

<tr id="wx39">
<th id="wx40"><a href="/wpt/Motor_a_explos%C3%A3o" title="Motor a explosão" wx:linktype="known" wx:pagename="Motor_a_explosão" wx:page_id="129385" id="wx41">Motor</a>
<p id="wx42">:</p>
</th>
<td id="wx43">
<p id="wx44">0.8</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx45">
<th id="wx46"><a href="/wpt/Caixa_de_velocidades" title="Caixa de velocidades" wx:linktype="known" wx:pagename="Caixa_de_velocidades" wx:page_id="472652" id="wx47">Caixa de velocidades</a>
<p id="wx48">:</p>
</th>
<td id="wx49">
<p id="wx50">4 marchas</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx51">
<th id="wx52">
<p id="wx53">Desenhador:</p>
</th>
<td id="wx54"><a href="/wpt/Jo%C3%A3o_Gurgel" title="João Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="João_Gurgel" wx:page_id="567807" id="wx55">João Gurgel</a></td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t1"/>
<p id="wx56">O <b id="wx57">Gurgel BR-800</b> foi idealizado pelo engenheiro mecânico-eletricista <a href="/wpt/Jo%C3%A3o_Augusto_Amaral_Gurgel" title="João Augusto Amaral Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="João_Augusto_Amaral_Gurgel" wx:page_id="567251" id="wx58">João Augusto Conrado do Amaral Gurgel</a>, o <b id="wx59">BR-800</b> foi o primeiro automóvel a ser fabricado exclusivamente com tecnologia nacional. Seu motor, de 2 cilindros e 800cc, era fabricado na própria indústria da <a href="/wpt/Gurgel" title="Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel" wx:page_id="53423" id="wx60">Gurgel</a>, em <a href="/wpt/Rio_Claro_%28S%C3%A3o_Paulo%29" title="Rio Claro (São Paulo)" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Claro_(São_Paulo)" wx:page_id="36116" id="wx61">Rio Claro</a> estado de <a href="/wpt/S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo" wx:linktype="known" wx:pagename="São_Paulo" wx:page_id="1719" id="wx62">São Paulo</a>.</p>

<p id="wx63">O BR-800 foi fabricado de 1988 a 1991, quando foi substituído pelo <a href="/wpt/Gurgel_Supermini" title="Gurgel Supermini" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel_Supermini" wx:page_id="567831" id="wx64">Supermini</a>, sua evolução. A Gurgel Motores S/A funcionou até 1994, mas a marca foi posteriormente adquirida pelo empresário <a href="/wpt/Paulo_Em%C3%ADlio_Freire_Lemos" class="new" title="Paulo Emílio Freire Lemos" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Paulo_Emílio_Freire_Lemos" id="wx65">Paulo Emílio Freire Lemos</a> em 2004 e voltou a existir hoje.</p>

<p id="wx66">Veículo urbano apresentado em 1987, considerado o primeiro automóvel genuinamente brasileiro. De concepção peculiar e em diversos aspectos avançada para a época, era muito leve e compacto. Lançado ao público em versão definitiva no <a href="/wpt/Sal%C3%A3o_Anhembi" title="Salão Anhembi" wx:linktype="known" wx:pagename="Salão_Anhembi" wx:page_id="797196" id="wx67">Salão Anhembi</a> de <a href="/wpt/1988" title="1988" wx:linktype="known" wx:pagename="1988" wx:page_id="11384" id="wx68">1988</a>, teve produção iniciada em <a href="/wpt/1989" title="1989" wx:linktype="known" wx:pagename="1989" wx:page_id="11127" id="wx69">1989</a>.</p>

<a id="Motor" name="Motor"/>
<wx:section level="2" title="Motor" id="wxsec2"><h2 id="wx70">Motor</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx71"><a href="/wpt/Imagem:GURGEL_BR_800.jpg" title="GURGEL BR 800, SUPERMINI BR-SL: Cilindrada 792 cm3; Potência líquida 36 CV; Consumo médio 13,6 km/l; Velocidade máxima 111,1 km/h" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:GURGEL_BR_800.jpg" id="wx72"><img src="/wpt/Imagem:GURGEL_BR_800.jpg" alt="GURGEL BR 800, SUPERMINI BR-SL: Cilindrada 792 cm3; Potência líquida 36 CV; Consumo médio 13,6 km/l; Velocidade máxima 111,1 km/h" width="350" id="wx73"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx74">
<p id="wx75">GURGEL BR 800, SUPERMINI BR-SL: Cilindrada 792 cm3; Potência líquida 36 CV; Consumo médio 13,6 km/l; Velocidade máxima 111,1 km/h</p>
</div>
</div>

<p id="wx76">Seu fascinante motor, denominado Gurgel Enertron, muito limpo (sem correias) e econômico (fazia até 25 km/l de gasolina), chegou a receber um prêmio inédito na Europa. Trata-se de um motor de 800 centímetros cúbicos de deslocamento, acoplado a um câmbio de 4 marchas, idealizado para o uso urbano. Até a presente data, é tido como mecânica de fácil manutenção e longevidade.</p>

<a id="Hist.C3.B3ria" name="Hist.C3.B3ria"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="História" id="wxsec3"><h2 id="wx77">História</h2>

<p id="wx78">Foi fabricado até <a href="/wpt/1991" title="1991" wx:linktype="known" wx:pagename="1991" wx:page_id="10406" id="wx79">1991</a>, quando deu lugar ao Supermini. Foi o primeiro veículo da <a href="/wpt/Gurgel_Motores" title="Gurgel Motores" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel_Motores" wx:page_id="910788" id="wx80">Gurgel Motores</a> totalmente construído pela própria fábrica.</p>

<p id="wx81">Foi um carro polêmico, do início de seu projeto ao final da fabricação. Originalmente fora batizado de Gurgel Cena, mas a família de Ayrton Senna se manifestou contrária. Ainda que, muito antes de haver um Senna na Formula 1, o Rio Sena já cortasse Paris. Deixou de ser fabricado também em meio a muita discussão, o que remete ao seu lançamento.</p>

<p id="wx82">Quando começou a ser produzido em série, durante o Governo Sarney, o pequeno automóvel foi agraciado com benefício fiscal sobre o IPI, tendo sido o verdadeiro pioneiro no segmento do "carro popular", hoje dominado por modelos de mil cilindradas de diversos fabricantes estrangeiros - inclusive por aquele que dizem ter sido o primeiro, o Fiat Uno Mille. Na prática, apenas ele tinha tal privilégio fiscal, pagando apenas 5% de IPI, enquanto os demais veículos pagavam na época de 37% a 42% de IPI.</p>

<p id="wx83">O benefício concedido à Gurgel, em prol da indústria nacional, foi duramente atacado pela concorrência das multinacionais estrangeiras como a <a href="/wpt/Fiat" title="Fiat" wx:linktype="known" wx:pagename="Fiat" wx:page_id="155489" id="wx84">Fiat</a>, <a href="/wpt/GM" title="GM" wx:linktype="known" wx:pagename="GM" wx:page_id="196302" id="wx85">GM</a>,etc. Entretanto, o sistema de vendas inicialmente praticado, de comercialização do carro junto com lotes de ações da Gurgel, elevou seu preço evitando a concorrência direta com os modelos econômicos de Volkswagen e Fiat.</p>

<p id="wx86">Em 1990 o BR-800 começou a ser comercializado normalmente, e foi então que veio o golpe: sob pressão das grandes montadoras, a administração Collor estendeu às demais montadoras o benefício sobre o IPI. Em agosto de 1990, era lançado o Fiat Uno Mille. Se isto não bastava, chegaram também na mesma época os veículos importados. Ainda pagando 85% de alíquota de importação, o <a href="/wpt/Lada_Niva" title="Lada Niva" wx:linktype="known" wx:pagename="Lada_Niva" wx:page_id="583704" id="wx87">Lada Niva</a> era comercializado a mais baixo preço do que os jipes da Gurgel. Consequentemente, em janeiro de 1991, a Gurgel cessou a produção de jipes. A Gurgel começara mais de 20 anos antes a produzir jipes, mas essa importante fonte de renda da Gurgel terminou portanto em janeiro de 1991.</p>

<p id="wx88">Como mostram o sites (1) e (2), o BR-800 apresentava problemas e falhas de projeto, como seria de se esperar da primeira versão de um projeto criado totalmente a partir do zero. A própria "venda casada" dos carros com ações da empresa demonstra que a idéia era de que todos os BR-800 produzidos servissem como uma espécie de protótipos de teste para os futuros modelos "definitivos". Erroneamente comparados ao <a href="/wpt/Uno_Mille" title="Uno Mille" wx:linktype="known" wx:pagename="Uno_Mille" wx:page_id="1330103" id="wx89">Uno Mille</a> da <a href="/wpt/Fiat" title="Fiat" wx:linktype="known" wx:pagename="Fiat" wx:page_id="155489" id="wx90">Fiat</a>, o BR-800 e seu sucessor <a href="/wpt/Supermini" title="Supermini" wx:linktype="known" wx:pagename="Supermini" wx:page_id="1491362" id="wx91">Supermini</a> tinham preço e consumo similar de combustível, mas pertenciam a outra classe: a dos carros <b id="wx92">urbanos</b>, <b id="wx93">urbaninos</b> ou <b id="wx94">minis</b>, onde obviamente o Uno (como carro <b id="wx95">pequeno</b>) jamais se encaixaria. Como exemplo, em outros países a Fiat oferecia nessa classe modelos como o Panda, 500 e 600, esses sim muito similares ao BR-800 em termos de espaço, conforto, desempenho, estilo e outros. Nesses quesitos, o BR-800 mostrava-se inferior ao <a href="/wpt/Uno_Mille" title="Uno Mille" wx:linktype="known" wx:pagename="Uno_Mille" wx:page_id="1330103" id="wx96">Uno Mille</a> e obviamente só poderia ser assim, pois tais carros situavam-se em categorias de uso diferentes, mas todas as críticas eram sempre feitas com base apenas nas comparações de preço, gerando conclusões distorcidas.</p>

<p id="wx97">A evolução do BR-800 foi constante durante seu período em produção, enfatizando a idéia de que o modelo seria um "protótipo sempre em desenvolvimento". Em 1990, as maiores alterações foram lanternas traseiras e vidro traseiro basculante; logo depois, a suspensão dianteira foi modificada. Durante 1991, várias alterações maiores foram sendo realizadas ao longo do tempo: radiador selado, cintos de segurança retráteis, ventilação zenital no teto, fixação do motor por coxim suspenso, e, por fim, redesenho completo da construção e material do chassis.</p>

<p id="wx98">O BR-800 parou de ser produzido no final de 1991, mas algumas unidades ainda foram comercializadas em 1992 como ano/modelo 1992. A experiência acumulada com o modelo indicou que o BR-800 deveria gerar dois sucessores, destinados a faixas de mercado diferentes: um modelo mais personalizado, atraente e luxuoso ainda que mais caro, e outro que seguisse a linha da máxima eficiência na produção e operação, que pudesse ser realmente "popular" e barato. Para atender ao primeiro caso, entrou em produção no início de 1992 o <a href="/wpt/Gurgel_Supermini" title="Gurgel Supermini" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel_Supermini" wx:page_id="567831" id="wx99">Supermini</a>. Para atender ao segundo caso, estava sendo desenvolvido o projeto <i id="wx100">Delta</i>, mas esse ainda não estava pronto e dependia dos financiamentos para a expansão da empresa e para a construção da nova fábrica no Ceará, já que seria baseado em um novo modelo de produção modular e descentralizada, única maneira de proporcionar preço de venda verdadeiramente "popular". Com as complicações financeiras da empresa, o projeto Delta não teve continuidade.</p>

<p id="wx101">Para detalhes específicos sobre a história da empresa, veja (3) e o verbete <a href="/wpt/Gurgel" title="Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="Gurgel" wx:page_id="53423" id="wx102">Gurgel</a>.</p>

<a id="Refer.C3.AAncias" name="Refer.C3.AAncias"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Referências" id="wxsec4"><h2 id="wx103">Referências</h2>

<ul id="wx104">
<li id="wx105">
<p id="wx106">CALDEIRA, Lélis "Gurgel: Um sonho Forjado em Fibra", Labortexto, <a href="/wpt/index.php?title=Especial:Booksources&amp;isbn=8587917161" class="internal" id="wx107">ISBN 8587917161</a></p>
</li>
</ul>

<p id="wx108">Texto original: (...) hoje dominado por modelos de <i id="wx109">mil cilindradas</i> de diversos fabricantes estrangeiros (...)</p>

<p id="wx110">Correção: hoje dominado por modelos de <b id="wx111">mil cm³ de cilindrada</b> de diversos fabricantes estrangeiros (...)</p>

<p id="wx112">(1) <a href="http://www.gurgel800.com.br/publicacoes/oficinamecanica/53/" class="external free" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx113">http://www.gurgel800.com.br/publicacoes/oficinamecanica/53/</a></p>

<p id="wx114">(2) <a href="http://www.gurgel800.com.br/publicacoes/quatrorodas/369/" class="external free" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx115">http://www.gurgel800.com.br/publicacoes/quatrorodas/369/</a></p>

<p id="wx116">(3) <a href="http://www.geocities.com/grangurgel/gurgel.pdf" class="external free" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx117">http://www.geocities.com/grangurgel/gurgel.pdf</a></p>
</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Gurgel_BR-800" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx118">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx119"><a href="/wpt/Categoria:Ve%C3%ADculos_da_Gurgel" title="Categoria:Veículos da Gurgel" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Veículos_da_Gurgel" wx:page_id="1686074" id="wx120">Veículos da Gurgel</a></span></div>
<div id="wx_languagelinks">
</div>
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<wx:templatearguments for="wx_t1"><wx:argument name="1"/></wx:templatearguments>
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