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<title>Estrada de Ferro Goiás</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Estrada de Ferro Goiás" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Estrada de Ferro Goiás</h1>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Predefinição:Esboço-caminho-de-ferro" page_id="575690"/>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border: 1px solid #ccc; padding: 5px; font-size:85%;" class="noprint" id="wx2">
<tr id="wx3">
<td id="wx4"><a href="/wpt/Imagem:LogoOV.png" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:LogoOV.png" id="wx5"><img src="/wpt/Imagem:LogoOV.png" alt="" width="55" id="wx6"/></a> </td>
<td id="wx7">
<p id="wx8">  <i id="wx9">Este artigo é um <a href="/wpt/Wikipedia:Esbo%C3%A7o" title="Wikipedia:Esboço" wx:linktype="known" wx:pagename="Wikipedia:Esboço" id="wx10">esboço</a> sobre <b id="wx11"><a href="/wpt/Caminho-de-ferro" title="Caminho-de-ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Caminho-de-ferro" wx:page_id="77345" id="wx12">Caminho-de-ferro</a>/<a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx13">Ferrovia</a></b>. Pode ajudar a Wikipédia <span class="plainlinks" id="wx14"><a href="http://wpt/wpt/index.php?title=Estrada_de_Ferro_Goi%C3%A1s&amp;action=edit" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx15">expandindo-o</a></span>.</i></p>
</td>
</tr>
</table>

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<p id="wx16">A <b id="wx17">Estrada de Ferro Goiás</b> foi uma ferrovia do governo federal, mais tarde incorporada à <a href="/wpt/RFFSA" title="RFFSA" wx:linktype="known" wx:pagename="RFFSA" wx:page_id="156381" id="wx18">RFFSA</a>, com aproximadamente quatrocentos e oitenta quilômetros de extensão e trinta estações, que ligava a cidade de <a href="/wpt/Araguari" title="Araguari" wx:linktype="known" wx:pagename="Araguari" wx:page_id="32031" id="wx19">Araguari</a>, no Estado de <a href="/wpt/Minas_Gerais" title="Minas Gerais" wx:linktype="known" wx:pagename="Minas_Gerais" wx:page_id="1257" id="wx20">Minas Gerais</a>, à cidade de <a href="/wpt/Goi%C3%A2nia" title="Goiânia" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiânia" wx:page_id="20259" id="wx21">Goiânia</a>, no Estado de <a href="/wpt/Goi%C3%A1s" title="Goiás" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás" wx:page_id="917" id="wx22">Goiás</a>.</p>

<p id="wx23"><br id="wx24"/>
</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="Antecedentes" name="Antecedentes"/>
<wx:section level="2" title="Antecedentes" id="wxsec2"><h2 id="wx25">Antecedentes</h2>

<p id="wx26">Em <a href="/wpt/1873" title="1873" wx:linktype="known" wx:pagename="1873" wx:page_id="19088" id="wx27">1873</a>, <a href="/wpt/Antero_C%C3%ADcero_de_Assis" title="Antero Cícero de Assis" wx:linktype="known" wx:pagename="Antero_Cícero_de_Assis" wx:page_id="1529027" id="wx28">Antero Cícero de Assis</a>, então presidente da <a href="/wpt/Prov%C3%ADncia" title="Província" wx:linktype="known" wx:pagename="Província" wx:page_id="14810" id="wx29">província</a> de <a href="/wpt/Goi%C3%A1s" title="Goiás" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás" wx:page_id="917" id="wx30">Goiás</a>, foi autorizado a construir uma ferrovia que ligasse a capital do <a href="/wpt/Brasil_Imp%C3%A9rio" title="Brasil Império" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil_Império" wx:page_id="1564283" id="wx31">império</a> à margem do <a href="/wpt/Rio_Vermelho_%28Goi%C3%A1s%29" title="Rio Vermelho (Goiás)" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Vermelho_(Goiás)" wx:page_id="67629" id="wx32">Rio Vermelho</a>, partindo da <a href="/wpt/Mogiana" title="Mogiana" wx:linktype="known" wx:pagename="Mogiana" wx:page_id="48074" id="wx33">Estrada de Ferro Mogiana</a>, mas ele não obteve sucesso em seu intento <sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="" wx:fragment="_note-0" wx:linktype="note" id="wx34"/></sup> .</p>

<p id="wx35">Em <a href="/wpt/1886" title="1886" wx:linktype="known" wx:pagename="1886" wx:page_id="19277" id="wx36">1886</a>, houve uma nova tentativa de dotar a <a href="/wpt/Prov%C3%ADncia" title="Província" wx:linktype="known" wx:pagename="Província" wx:page_id="14810" id="wx37">província</a> de um sistema de transportes para escoamento da produção, através de uma concessão à <a href="/wpt/Companhia_Mogiana_de_Estradas_de_Ferro" title="Companhia Mogiana de Estradas de Ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Companhia_Mogiana_de_Estradas_de_Ferro" wx:page_id="76248" id="wx38">Companhia Mogiana de Estradas de Ferro</a>, que poderia ampliar suas linhas do <a href="/wpt/Rio_Parana%C3%ADba" title="Rio Paranaíba" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Paranaíba" wx:page_id="32595" id="wx39">Rio Paranaíba</a> ao <a href="/wpt/Rio_Araguaia" title="Rio Araguaia" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Araguaia" wx:page_id="58770" id="wx40">Rio Araguaia</a>. Dez anos depois, após a publicação do decreto 862, de <a href="/wpt/16_de_outubro" title="16 de outubro" wx:linktype="known" wx:pagename="16_de_outubro" wx:page_id="39061" id="wx41">16 de outubro</a> de <a href="/wpt/1890" title="1890" wx:linktype="known" wx:pagename="1890" wx:page_id="19270" id="wx42">1890</a>, o <a href="/wpt/Tri%C3%A2ngulo_Mineiro" title="Triângulo Mineiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Triângulo_Mineiro" wx:page_id="146991" id="wx43">Triângulo Mineiro</a> recebeu os trilhos da <a href="/wpt/Mogiana" title="Mogiana" wx:linktype="known" wx:pagename="Mogiana" wx:page_id="48074" id="wx44">Mogiana</a> <sup id="_ref-1" class="reference"><a href="#_note-1" title="" wx:fragment="_note-1" wx:linktype="note" id="wx45"/></sup> .</p>

<p id="wx46">Após algumas divergências políticas, ficou estabelecido através do decreto 5.394, de <a href="/wpt/18_de_outubro" title="18 de outubro" wx:linktype="known" wx:pagename="18_de_outubro" wx:page_id="14588" id="wx47">18 de outubro</a> de <a href="/wpt/1904" title="1904" wx:linktype="known" wx:pagename="1904" wx:page_id="1992" id="wx48">1904</a>, que o ponto inicial da estrada de ferro seria na cidade de <a href="/wpt/Araguari" title="Araguari" wx:linktype="known" wx:pagename="Araguari" wx:page_id="32031" id="wx49">Araguari</a>, e o final, na cidade de <a href="/wpt/Goi%C3%A1s_%28Goi%C3%A1s%29" title="Goiás (Goiás)" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás_(Goiás)" wx:page_id="31878" id="wx50">Goiás</a> <sup id="_ref-2" class="reference"><a href="#_note-2" title="" wx:fragment="_note-2" wx:linktype="note" id="wx51"/></sup> .</p>

<a id="A_cria.C3.A7.C3.A3o_da_estrada_de_ferro" name="A_cria.C3.A7.C3.A3o_da_estrada_de_ferro"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="A criação da estrada de ferro" id="wxsec3"><h2 id="wx52">A criação da estrada de ferro</h2>

<p id="wx53">A estrada de ferro surgiu em <a href="/wpt/3_de_mar%C3%A7o" title="3 de março" wx:linktype="known" wx:pagename="3_de_março" wx:page_id="9437" id="wx54">3 de março</a> de <a href="/wpt/1906" title="1906" wx:linktype="known" wx:pagename="1906" wx:page_id="1994" id="wx55">1906</a>, como uma solução para os produtores, comerciantes e políticos goianos, que precisavam atender às necessidades da economia da região.</p>

<p id="wx56">Denominada inicialmente Estrada de Ferro Alto Tocantins, de capital privado, foi autorizada a explorar o trecho de <a href="/wpt/Catal%C3%A3o_%28Goi%C3%A1s%29" title="Catalão (Goiás)" wx:linktype="known" wx:pagename="Catalão_(Goiás)" wx:page_id="36195" id="wx57">Catalão</a> a <a href="/wpt/Palmas" title="Palmas" wx:linktype="known" wx:pagename="Palmas" wx:page_id="10149" id="wx58">Palmas</a>, com o objetivo de ligar a <a href="/wpt/Goi%C3%A1s_%28Goi%C3%A1s%29" title="Goiás (Goiás)" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás_(Goiás)" wx:page_id="31878" id="wx59">cidade de Goiás</a>, então capital do Estado, a <a href="/wpt/Cuiab%C3%A1" title="Cuiabá" wx:linktype="known" wx:pagename="Cuiabá" wx:page_id="13066" id="wx60">Cuiabá</a>. Em <a href="/wpt/28_de_mar%C3%A7o" title="28 de março" wx:linktype="known" wx:pagename="28_de_março" wx:page_id="19809" id="wx61">28 de março</a> de <a href="/wpt/1906" title="1906" wx:linktype="known" wx:pagename="1906" wx:page_id="1994" id="wx62">1906</a>, através do decreto 5.949 do então presidente <a href="/wpt/Rodrigues_Alves" title="Rodrigues Alves" wx:linktype="known" wx:pagename="Rodrigues_Alves" wx:page_id="24546" id="wx63">Rodrigues Alves</a>, a ferrovia passou a chamar-se <i id="wx64">Estrada de Ferro Goiás</i> <sup id="_ref-3" class="reference"><a href="#_note-3" title="" wx:fragment="_note-3" wx:linktype="note" id="wx65"/></sup> .</p>

<p id="wx66">Em <a href="/wpt/27_de_maio" title="27 de maio" wx:linktype="known" wx:pagename="27_de_maio" wx:page_id="41102" id="wx67">27 de maio</a> de <a href="/wpt/1911" title="1911" wx:linktype="known" wx:pagename="1911" wx:page_id="1999" id="wx68">1911</a>, dois anos após o início dos trabalhos no marco zero da ferrovia, os trilhos começaram a ser instalados no Estado de Goiás.</p>

<p id="wx69">Em janeiro de <a href="/wpt/1920" title="1920" wx:linktype="known" wx:pagename="1920" wx:page_id="9798" id="wx70">1920</a>, o governo federal assumiu a administração da Estrada de Ferro Goiás, que através do decreto nº 13.936, foi autorizada a explorar o transporte ferroviário na região do <a href="/wpt/Tri%C3%A2ngulo_Mineiro" title="Triângulo Mineiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Triângulo_Mineiro" wx:page_id="146991" id="wx71">Triângulo Mineiro</a> e em <a href="/wpt/Goi%C3%A1s" title="Goiás" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás" wx:page_id="917" id="wx72">Goiás</a>. A linha <a href="/wpt/Araguari" title="Araguari" wx:linktype="known" wx:pagename="Araguari" wx:page_id="32031" id="wx73">Araguari</a>-<a href="/wpt/Roncador" title="Roncador" wx:linktype="known" wx:pagename="Roncador" wx:page_id="26349" id="wx74">Roncador</a>, com 234 quilômetros de extensão, foi incorporada à nova Estrada de Ferro Goiás. Nos primeiros anos da década de cinquenta do <a href="/wpt/S%C3%A9culo_XX" title="Século XX" wx:linktype="known" wx:pagename="Século_XX" wx:page_id="11194" id="wx75">século XX</a>, a Estrada de Ferro Goiás já percorria todos os seus 480 quilômetros de extensão.</p>

<a id="O_desenvolvimento_econ.C3.B4mico_da_regi.C3.A3o" name="O_desenvolvimento_econ.C3.B4mico_da_regi.C3.A3o"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="O desenvolvimento econômico da região" id="wxsec4"><h2 id="wx76">O desenvolvimento econômico da região</h2>

<p id="wx77">A chegada dos trilhos da ferrovia, em solo goiano, teve uma importância fundamental para o desenvolvimento da economia da região, dominada, até então, por comerciantes das cidades do <a href="/wpt/Tri%C3%A2ngulo_Mineiro" title="Triângulo Mineiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Triângulo_Mineiro" wx:page_id="146991" id="wx78">Triângulo</a>.</p>

<p id="wx79">Desde a construção, em <a href="/wpt/1907" title="1907" wx:linktype="known" wx:pagename="1907" wx:page_id="19875" id="wx80">1907</a>, do ramal ferroviário que ligava a cidade mineira de <a href="/wpt/Araguari" title="Araguari" wx:linktype="known" wx:pagename="Araguari" wx:page_id="32031" id="wx81">Araguari</a> à cidade goiana de <a href="/wpt/Catal%C3%A3o_%28Goi%C3%A1s" class="new" title="Catalão (Goiás" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Catalão_(Goiás" id="wx82">Catalão (Goiás</a>|Catalão]], a cidade de <a href="/wpt/Goiandira" title="Goiandira" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiandira" wx:page_id="30985" id="wx83">Goiandira</a> era o ponto de encontro das estradas, os comerciantes mineiros vinham sofrendo prejuízos em seus negócios. A partir de <a href="/wpt/1915" title="1915" wx:linktype="known" wx:pagename="1915" wx:page_id="23895" id="wx84">1915</a>, as cidades do sudeste de <a href="/wpt/Goi%C3%A1s" title="Goiás" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás" wx:page_id="917" id="wx85">Goiás</a> acabaram assumindo o controle do comércio regional, antes dominado pelas cidades do <a href="/wpt/Tri%C3%A2ngulo_Mineiro" title="Triângulo Mineiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Triângulo_Mineiro" wx:page_id="146991" id="wx86">Triângulo Mineiro</a>. A cidade mineira de <a href="/wpt/Araguari" title="Araguari" wx:linktype="known" wx:pagename="Araguari" wx:page_id="32031" id="wx87">Araguari</a>, no entanto, continuou tendo significativa participação no comércio de <a href="/wpt/Goi%C3%A1s" title="Goiás" wx:linktype="known" wx:pagename="Goiás" wx:page_id="917" id="wx88">Goiás</a>, servindo de ponto de integração com as <a href="/wpt/Regi%C3%A3o_sul" title="Região sul" wx:linktype="known" wx:pagename="Região_sul" wx:page_id="743417" id="wx89">regiões sul</a> e <a href="/wpt/Regi%C3%A3o_sudeste" title="Região sudeste" wx:linktype="known" wx:pagename="Região_sudeste" wx:page_id="63092" id="wx90">sudeste</a> do País.</p>

<a id="A_incorpora.C3.A7.C3.A3o_pela_RFFSA" name="A_incorpora.C3.A7.C3.A3o_pela_RFFSA"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="A incorporação pela RFFSA" id="wxsec5"><h2 id="wx91">A incorporação pela <a href="/wpt/RFFSA" title="RFFSA" wx:linktype="known" wx:pagename="RFFSA" wx:page_id="156381" id="wx92">RFFSA</a></h2>

<p id="wx93">A disputa entre mineiros e goianos na região servida pela Estrada de Ferro Goiás acabou comprometendo o futuro da <a href="/wpt/Companhia_Mogiana_de_Estradas_de_Ferro" title="Companhia Mogiana de Estradas de Ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Companhia_Mogiana_de_Estradas_de_Ferro" wx:page_id="76248" id="wx94">Companhia</a>. A empresa entrou em séria crise financeira e administrativa, o que dificultou e impediu a aplicação dos programas de reaparelhamento de suas linhas.</p>

<p id="wx95">A construção da nova <a href="/wpt/Bras%C3%ADlia" title="Brasília" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasília" wx:page_id="449" id="wx96">capital federal</a> provocou a expansão das <a href="/wpt/Rodovias" title="Rodovias" wx:linktype="known" wx:pagename="Rodovias" wx:page_id="611774" id="wx97">rodovias</a>, e as ferrovias passaram a ter um papel de menor importância na época.</p>

<p id="wx98">Em <a href="/wpt/16_de_mar%C3%A7o" title="16 de março" wx:linktype="known" wx:pagename="16_de_março" wx:page_id="41116" id="wx99">16 de março</a> de <a href="/wpt/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="11603" id="wx100">1957</a>, a Lei 3.115 criou a <a href="/wpt/RFFSA" title="RFFSA" wx:linktype="known" wx:pagename="RFFSA" wx:page_id="156381" id="wx101">Rede Ferroviária Federal S/A</a> e estabeleceu a transformação de todas as empresas ferroviárias federais em uma <a href="/wpt/Sociedade_por_a%C3%A7%C3%B5es" title="Sociedade por ações" wx:linktype="known" wx:pagename="Sociedade_por_ações" wx:page_id="619834" id="wx102">Sociedade por ações</a>, tendo a Estrada de Ferro Goiás sido incorporada à nova empresa.</p>

<a id="Liga.C3.A7.C3.B5es_Externas" name="Liga.C3.A7.C3.B5es_Externas"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Ligações Externas" id="wxsec6"><h2 id="wx103">Ligações Externas</h2>

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<a id="Refer.C3.AAncias" name="Refer.C3.AAncias"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Referências" id="wxsec7"><h2 class="notes" style="cursor:help" title="Esta secção não é editável por razões técnicas. Edite a página toda ao invés disso, ou a secção anterior." id="wx104">Referências</h2>

<div class="references-small" style="height: auto; max-height: 200px; overflow: auto; padding: 3px; border: 1px solid #EEEEEE" id="wx105">
<ol class="references" id="wx106">
<li id="_note-0"><a href="#_ref-0" title="" wx:fragment="_ref-0" wx:linktype="noteref" id="wx107">↑</a> <cite class="book" style="font-style:normal" id="wx108">Diversos autores. <i id="wx109">I Centenário das Ferrovias Brasileiras</i>. Rio de Janeiro: IBGE, 1954. 173 p.</cite></li>

<li id="_note-1"><a href="#_ref-1" title="" wx:fragment="_ref-1" wx:linktype="noteref" id="wx110">↑</a> <cite class="book" style="font-style:normal" id="wx111">Araújo, Délio Moreira de. <i id="wx112">Mais planos que realizações - a estrada de ferro no Estado de Goiás</i>. Goiânia: Oriente, 1974.</cite></li>

<li id="_note-2"><a href="#_ref-2" title="" wx:fragment="_ref-2" wx:linktype="noteref" id="wx113">↑</a> <cite class="book" style="font-style:normal" id="wx114">Gomide, Leila Regina Scalia. <i id="wx115">O pesadelo de uma perda: a estrada de ferro Goiás em Araguari</i>. São Paulo: USP, 1986.</cite></li>

<li id="_note-3"><a href="#_ref-3" title="" wx:fragment="_ref-3" wx:linktype="noteref" id="wx116">↑</a> <cite class="book" style="font-style:normal" id="wx117">Borges, Barsanufo Gomides. <i id="wx118">O despertar dos dormentes</i>. Goiânia: Cegraf, 1990.</cite></li>
</ol>
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</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Estrada_de_Ferro_Goi%C3%A1s" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx119">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx120"><a href="/wpt/Categoria:%21Esbo%C3%A7os_sobre_caminho-de-ferro" title="Categoria:!Esboços sobre caminho-de-ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:!Esboços_sobre_caminho-de-ferro" wx:page_id="575842" id="wx121">!Esboços sobre caminho-de-ferro</a></span> | <span dir="ltr" id="wx122"><a href="/wpt/Categoria:Ferrovias" title="Categoria:Ferrovias" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovias" wx:page_id="93473" id="wx123">Ferrovias</a></span> | <span dir="ltr" id="wx124"><a href="/wpt/Categoria:Ferrovias_do_Brasil" title="Categoria:Ferrovias do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovias_do_Brasil" wx:page_id="334412" id="wx125">Ferrovias do Brasil</a></span> | <span dir="ltr" id="wx126"><a href="/wpt/Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" title="Categoria:Ferrovias extintas do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" wx:page_id="1162435" id="wx127">Ferrovias extintas do Brasil</a></span></div>
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