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<title>Estrada de Ferro Madeira-Mamoré</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Estrada de Ferro Madeira-Mamoré" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Estrada de Ferro Madeira-Mamoré</h1>

<p id="wx2">A <b id="wx3">Estrada de Ferro Madeira-Mamoré</b> é uma <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx4">ferrovia</a> construída entre <a href="/wpt/1907" title="1907" wx:linktype="known" wx:pagename="1907" wx:page_id="19875" id="wx5">1907</a> e <a href="/wpt/1912" title="1912" wx:linktype="known" wx:pagename="1912" wx:page_id="2002" id="wx6">1912</a> para ligar <a href="/wpt/Porto_Velho" title="Porto Velho" wx:linktype="known" wx:pagename="Porto_Velho" wx:page_id="26711" id="wx7">Porto Velho</a> a <a href="/wpt/Guajar%C3%A1-Mirim" title="Guajará-Mirim" wx:linktype="known" wx:pagename="Guajará-Mirim" wx:page_id="33878" id="wx8">Guajará-Mirim</a>, no atual estado de <a href="/wpt/Rond%C3%B4nia" title="Rondônia" wx:linktype="known" wx:pagename="Rondônia" wx:page_id="1655" id="wx9">Rondônia</a>, no <a href="/wpt/Brasil" title="Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil" wx:page_id="404" id="wx10">Brasil</a>.</p>

<p id="wx11">Ficou conhecida à época como a "<i id="wx12">Ferrovia do Diabo</i>" devido às milhares de mortes de trabalhadores ocorridas durante a sua construção devido às <a href="/wpt/Doen%C3%A7a_tropical" title="Doença tropical" wx:linktype="known" wx:pagename="Doença_tropical" wx:page_id="143536" id="wx13">doenças tropicais</a>, complementar à <a href="/wpt/Lenda" title="Lenda" wx:linktype="known" wx:pagename="Lenda" wx:page_id="40302" id="wx14">lenda</a> de que sob cada um de seus dormentes existia um cadáver.</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="Hist.C3.B3ria" name="Hist.C3.B3ria"/>
<wx:section level="2" title="História" id="wxsec2"><h2 id="wx15">História</h2>

<a id="Antecedentes" name="Antecedentes"/>
<wx:section level="3" title="Antecedentes" id="wxsec8"><h3 id="wx16">Antecedentes</h3>

<p id="wx17">A primeira tentativa de construção de uma <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx18">ferrovia</a> na região foi datada em <a href="/wpt/1872" title="1872" wx:linktype="known" wx:pagename="1872" wx:page_id="23901" id="wx19">1872</a>, sem sucesso devido às grandes dificuldades da execução da obra civil, como várias mortes por <a href="/wpt/Doen%C3%A7a_tropical" title="Doença tropical" wx:linktype="known" wx:pagename="Doença_tropical" wx:page_id="143536" id="wx20">doenças tropicais</a>, principalmente a <a href="/wpt/Mal%C3%A1ria" title="Malária" wx:linktype="known" wx:pagename="Malária" wx:page_id="61865" id="wx21">malária</a>, endêmica na região.</p>

<a id="A_Madeira-Mamor.C3.A9_Railway_Co." name="A_Madeira-Mamor.C3.A9_Railway_Co."/>
</wx:section><wx:section level="3" title="A Madeira-Mamoré Railway Co." id="wxsec9"><h3 id="wx22">A Madeira-Mamoré Railway Co.</h3>

<p id="wx23">Posteriormente, no contexto do <a href="/wpt/Ciclo_da_borracha" title="Ciclo da borracha" wx:linktype="known" wx:pagename="Ciclo_da_borracha" wx:page_id="165123" id="wx24">ciclo da borracha</a> e da <a href="/wpt/Quest%C3%A3o_do_Acre" class="new" title="Questão do Acre" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Questão_do_Acre" id="wx25">Questão do Acre</a>, por efeito da assinatura do <a href="/wpt/Tratado_de_Petr%C3%B3polis" title="Tratado de Petrópolis" wx:linktype="known" wx:pagename="Tratado_de_Petrópolis" wx:page_id="132691" id="wx26">Tratado de Petrópolis</a> (<a href="/wpt/1903" title="1903" wx:linktype="known" wx:pagename="1903" wx:page_id="19876" id="wx27">1903</a>), com a <a href="/wpt/Bol%C3%ADvia" title="Bolívia" wx:linktype="known" wx:pagename="Bolívia" wx:page_id="4770" id="wx28">Bolívia</a>, que conferiu ao <a href="/wpt/Brasil" title="Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil" wx:page_id="404" id="wx29">Brasil</a> a posse deste último, iniciou-se a implantação da <b id="wx30">Madeira-Mamoré Railway</b>. O seu objetivo principal era vencer o trecho encachoeirado do rio Madeira para facilitar o escoamento da <a href="/wpt/Borracha" title="Borracha" wx:linktype="known" wx:pagename="Borracha" wx:page_id="54264" id="wx31">borracha</a> boliviana e brasileira, além de outras mercadorias, para um trecho onde a mesma pudesse ser embarcada para exportação, no caso em <a href="/wpt/Porto_Velho" title="Porto Velho" wx:linktype="known" wx:pagename="Porto_Velho" wx:page_id="26711" id="wx32">Porto Velho</a>, de onde as mercadorias seguiam por via fluvial até ao <a href="/wpt/Rio_Amazonas" title="Rio Amazonas" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Amazonas" wx:page_id="4040" id="wx33">rio Amazonas</a>. Anteriormente, esses produtos eram transportados com precariedade em canoas indígenas, sendo obrigatória a transposição das cachoeiras no percurso.</p>

<p id="wx34">Em agosto de <a href="/wpt/1907" title="1907" wx:linktype="known" wx:pagename="1907" wx:page_id="19875" id="wx35">1907</a> a ferrovia em construção foi encampada pelo magnata estadunidense <a href="/wpt/Percival_Farquhar" title="Percival Farquhar" wx:linktype="known" wx:pagename="Percival_Farquhar" wx:page_id="478082" id="wx36">Percival Farquhar</a>.</p>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Predefinição:AP" page_id="401998"/>
<dl id="wx37">
<dd id="wx38">
<div class="noprint" id="wx39"><a href="/wpt/Imagem:Crystal_Clear_app_xmag.png" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Crystal_Clear_app_xmag.png" id="wx40"><img src="/wpt/Imagem:Crystal_Clear_app_xmag.png" alt="" width="18" id="wx41"/></a><i id="wx42">Ver artigo principal: <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Percival_Farquhar#A_Madeira-Mamor.C3.A9_Railway_Company" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx43">A Madeira-Mamoré Railway Company</a></i></div>
</dd>
</dl>

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<p id="wx44">O último trecho da ferrovia foi finalmente inaugurado em <a href="/wpt/30_de_abril" title="30 de abril" wx:linktype="known" wx:pagename="30_de_abril" wx:page_id="12038" id="wx45">30 de abril</a> de <a href="/wpt/1912" title="1912" wx:linktype="known" wx:pagename="1912" wx:page_id="2002" id="wx46">1912</a>, ocasião em que se registrou a chegada da primeira composição à cidade de Guajará-Mirim, fundada nessa mesma data.</p>

<a id="O_s.C3.A9culo_XX:_decad.C3.AAncia_e_crise" name="O_s.C3.A9culo_XX:_decad.C3.AAncia_e_crise"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="O século XX: decadência e crise" id="wxsec10"><h3 id="wx47">O século XX: decadência e crise</h3>

<p id="wx48">Na <a href="/wpt/D%C3%A9cada_de_1930" title="Década de 1930" wx:linktype="known" wx:pagename="Década_de_1930" wx:page_id="11359" id="wx49">década de 1930</a>, a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi parcialmente desativada, voltando a operar plenamente alguns anos depois, vindo a ser devolvida ao Governo Federal. Em <a href="/wpt/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="11603" id="wx50">1957</a>, quando ainda registrava um intenso tráfego de passageiros e cargas, a ferrovia integrava as dezoito empresas constituintes da <a href="/wpt/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal" title="Rede Ferroviária Federal" wx:linktype="known" wx:pagename="Rede_Ferroviária_Federal" wx:page_id="156380" id="wx51">Rede Ferroviária Federal</a>.</p>

<p id="wx52">Em <a href="/wpt/1966" title="1966" wx:linktype="known" wx:pagename="1966" wx:page_id="11496" id="wx53">1966</a>, depois de 54 anos de atividades, praticamente acumulando prejuízos durante todo esse tempo, o Presidente da República, <a href="/wpt/Humberto_de_Alencar_Castelo_Branco" title="Humberto de Alencar Castelo Branco" wx:linktype="known" wx:pagename="Humberto_de_Alencar_Castelo_Branco" wx:page_id="36143" id="wx54">Humberto de Alencar Castelo Branco</a>, em <a href="/wpt/25_de_maio" title="25 de maio" wx:linktype="known" wx:pagename="25_de_maio" wx:page_id="41100" id="wx55">25 de maio</a> de <a href="/wpt/1966" title="1966" wx:linktype="known" wx:pagename="1966" wx:page_id="11496" id="wx56">1966</a>, determina a erradicação da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré que seria substituída por uma rodovia, atual rodovia <a href="/wpt/BR-364" title="BR-364" wx:linktype="known" wx:pagename="BR-364" wx:page_id="354777" id="wx57">BR-364</a> que liga Porto Velho à Guajará-Mirim. Em <a href="/wpt/1972" title="1972" wx:linktype="known" wx:pagename="1972" wx:page_id="11430" id="wx58">1972</a> a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi desativada até que em <a href="/wpt/10_de_julho" title="10 de julho" wx:linktype="known" wx:pagename="10_de_julho" wx:page_id="18438" id="wx59">10 de julho</a> de <a href="/wpt/1972" title="1972" wx:linktype="known" wx:pagename="1972" wx:page_id="11430" id="wx60">1972</a>, as máquinas apitaram pela última vez e, a partir daí, o abandono foi total até, que em <a href="/wpt/1979" title="1979" wx:linktype="known" wx:pagename="1979" wx:page_id="11423" id="wx61">1979</a>, o acervo começou a ser vendido como sucata para uma siderúrgica de <a href="/wpt/Mogi_das_Cruzes" title="Mogi das Cruzes" wx:linktype="known" wx:pagename="Mogi_das_Cruzes" wx:page_id="1312" id="wx62">Mogi das Cruzes</a>, em <a href="/wpt/S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo" wx:linktype="known" wx:pagename="São_Paulo" wx:page_id="1719" id="wx63">São Paulo</a>.</p>

<p id="wx64">Voltou a operar em <a href="/wpt/1981" title="1981" wx:linktype="known" wx:pagename="1981" wx:page_id="11398" id="wx65">1981</a> num trecho de apenas 7 <a href="/wpt/Quil%C3%B4metro" title="Quilômetro" wx:linktype="known" wx:pagename="Quilômetro" wx:page_id="24994" id="wx66">quilômetros</a> dos 366 km do percurso original, apenas para fins <a href="/wpt/Turismo" title="Turismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Turismo" wx:page_id="1826" id="wx67">turísticos</a>, sendo novamente paralisada por completo em <a href="/wpt/2000" title="2000" wx:linktype="known" wx:pagename="2000" wx:page_id="9093" id="wx68">2000</a>. Atualmente está totalmente abandonada pelos poderes constituidos, sendo que ultimamente serve de abrigo a pedintes.</p>

<a id="O_s.C3.A9culo_XXI:_o_tombamento" name="O_s.C3.A9culo_XXI:_o_tombamento"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="O século XXI: o tombamento" id="wxsec11"><h3 id="wx69">O século XXI: o tombamento</h3>

<p id="wx70">Após cinco anos de paralisação, em <a href="/wpt/2_de_novembro" title="2 de novembro" wx:linktype="known" wx:pagename="2_de_novembro" wx:page_id="23399" id="wx71">2 de novembro</a> de <a href="/wpt/2005" title="2005" wx:linktype="known" wx:pagename="2005" wx:page_id="24046" id="wx72">2005</a>, uma composição faria uma única viagem, transportando convidados para participar de uma <a href="/wpt/Missa" title="Missa" wx:linktype="known" wx:pagename="Missa" wx:page_id="13859" id="wx73">missa</a> de <a href="/wpt/Finados" title="Finados" wx:linktype="known" wx:pagename="Finados" wx:page_id="72097" id="wx74">Finados</a> no Cemitério da Candelária, em memória às centenas de operários de diversas nacionalidades que faleceram durante a construção da ferrovia <sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="" wx:fragment="_note-0" wx:linktype="note" id="wx75"/></sup>.</p>

<p id="wx76">Finalmente, a <a href="/wpt/10_de_novembro" title="10 de novembro" wx:linktype="known" wx:pagename="10_de_novembro" wx:page_id="11437" id="wx77">10 de novembro</a> de <a href="/wpt/2005" title="2005" wx:linktype="known" wx:pagename="2005" wx:page_id="24046" id="wx78">2005</a>, a ferrovia histórica foi tombada pelo <a href="/wpt/Instituto_do_Patrim%C3%B4nio_Hist%C3%B3rico_e_Art%C3%ADstico_Nacional" title="Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional" wx:linktype="known" wx:pagename="Instituto_do_Patrimônio_Histórico_e_Artístico_Nacional" wx:page_id="181873" id="wx79">Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional</a> (IPHAN) <sup id="_ref-1" class="reference"><a href="#_note-1" title="" wx:fragment="_note-1" wx:linktype="note" id="wx80"/></sup>, embora continue sem operação de trens regulares, com grande parte de seus trilhos e de seu patrimônio completamente abandonados.</p>

<p id="wx81">Registra-se que, desde <a href="/wpt/1982" title="1982" wx:linktype="known" wx:pagename="1982" wx:page_id="11390" id="wx82">1982</a>, a União tenta repassar ao governo do estado de Rondônia os remanescentes do patrimônio da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, hoje sob a responsabilidade da Gerência Regional de Patrimônio da União (GRPU). Tal transferência é bastante aguardada, pois o Governo Estadual já demonstrou pleno interesse na recuperação da ferrovia. Todavia, razões estritamente burocráticas impedem tal repasse, prolongando mais ainda a agonia deste importante patrimônio brasileiro.</p>

<a id="Cronologia" name="Cronologia"/>
</wx:section></wx:section><wx:section level="2" title="Cronologia" id="wxsec3"><h2 id="wx83">Cronologia</h2>

<a id="S.C3.A9culo_XVIII" name="S.C3.A9culo_XVIII"/>
<wx:section level="3" title="Século XVIII" id="wxsec12"><h3 id="wx84">Século XVIII</h3>

<ul id="wx85">
<li id="wx86"><a href="/wpt/1750" title="1750" wx:linktype="known" wx:pagename="1750" wx:page_id="18440" id="wx87">1750</a>
<p id="wx88">- <a href="/wpt/Tratado_de_Madrid" title="Tratado de Madrid" wx:linktype="known" wx:pagename="Tratado_de_Madrid" wx:page_id="143778" id="wx89">Tratado de Madrid</a>, entre <a href="/wpt/Portugal" title="Portugal" wx:linktype="known" wx:pagename="Portugal" wx:page_id="1480" id="wx90">Portugal</a> e <a href="/wpt/Espanha" title="Espanha" wx:linktype="known" wx:pagename="Espanha" wx:page_id="785" id="wx91">Espanha</a>, acorda as fronteiras na região.</p>
</li>
</ul>

<a id="S.C3.A9culo_XIX" name="S.C3.A9culo_XIX"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Século XIX" id="wxsec13"><h3 id="wx92">Século XIX</h3>

<ul id="wx93">
<li id="wx94"><a href="/wpt/1825" title="1825" wx:linktype="known" wx:pagename="1825" wx:page_id="19236" id="wx95">1825</a>
<p id="wx96">- Independência da <a href="/wpt/Bol%C3%ADvia" title="Bolívia" wx:linktype="known" wx:pagename="Bolívia" wx:page_id="4770" id="wx97">Bolívia</a>.</p>
</li>

<li id="wx98"><a href="/wpt/1846" title="1846" wx:linktype="known" wx:pagename="1846" wx:page_id="24290" id="wx99">1846</a>
<p id="wx100">- <a href="/wpt/Jos%C3%A9_Augustin_Pal%C3%A1cios" class="new" title="José Augustin Palácios" wx:linktype="unknown" wx:pagename="José_Augustin_Palácios" id="wx101">José Augustin Palácios</a>, <a href="/wpt/Engenharia" title="Engenharia" wx:linktype="known" wx:pagename="Engenharia" wx:page_id="744" id="wx102">engenheiro</a> boliviano, sugere a construção de uma <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx103">ferrovia</a> às margens do <a href="/wpt/Rio_Madeira" title="Rio Madeira" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Madeira" wx:page_id="75530" id="wx104">rio Madeira</a>.</p>
</li>

<li id="wx105"><a href="/wpt/1851" title="1851" wx:linktype="known" wx:pagename="1851" wx:page_id="24039" id="wx106">1851</a>
<p id="wx107">- O governo <a href="/wpt/Estados_Unidos_da_Am%C3%A9rica" title="Estados Unidos da América" wx:linktype="known" wx:pagename="Estados_Unidos_da_América" wx:page_id="790" id="wx108">estadunidense</a> comissiona o tenente Gibbon para explorar os rios Madeira, <a href="/wpt/Rio_Mamor%C3%A9" title="Rio Mamoré" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Mamoré" wx:page_id="73184" id="wx109">Mamoré</a>, <a href="/wpt/Rio_Beni" title="Rio Beni" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Beni" wx:page_id="1646729" id="wx110">Beni</a> e <a href="/wpt/Rio_Amazonas" title="Rio Amazonas" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_Amazonas" wx:page_id="4040" id="wx111">Amazonas</a>.</p>
</li>

<li id="wx112"><a href="/wpt/1861" title="1861" wx:linktype="known" wx:pagename="1861" wx:page_id="19398" id="wx113">1861</a>
<p id="wx114">- <a href="/wpt/Quentin_Quevedo" class="new" title="Quentin Quevedo" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Quentin_Quevedo" id="wx115">Quentin Quevedo</a>, general boliviano, defende a canalização das cachoeiras do rio Madeira ou a construção de uma ferrovia; <a href="/wpt/Jo%C3%A3o_Martins_da_Silva_Coutinho" class="new" title="João Martins da Silva Coutinho" wx:linktype="unknown" wx:pagename="João_Martins_da_Silva_Coutinho" id="wx116">João Martins da Silva Coutinho</a>, engenheiro <a href="/wpt/Brasil" title="Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil" wx:page_id="404" id="wx117">brasileiro</a>, sugere a construção de uma ferrovia no mesmo trecho.</p>
</li>

<li id="wx118"><a href="/wpt/1867" title="1867" wx:linktype="known" wx:pagename="1867" wx:page_id="24000" id="wx119">1867</a>
<p id="wx120">- O <a href="/wpt/Imp%C3%A9rio_do_Brasil" title="Império do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Império_do_Brasil" wx:page_id="50988" id="wx121">Império do Brasil</a> e a Bolívia assinam o <a href="/wpt/Acordo_de_Amizade%2C_Limites%2C_Navega%C3%A7%C3%A3o%2C_Com%C3%A9rcio_e_Extradi%C3%A7%C3%A3o" class="new" title="Acordo de Amizade, Limites, Navegação, Comércio e Extradição" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Acordo_de_Amizade,_Limites,_Navegação,_Comércio_e_Extradição" id="wx122">Acordo de Amizade, Limites, Navegação, Comércio e Extradição</a>.</p>
</li>

<li id="wx123"><a href="/wpt/1868" title="1868" wx:linktype="known" wx:pagename="1868" wx:page_id="13299" id="wx124">1868</a>
<p id="wx125">- <a href="/wpt/Earl_Church" class="new" title="Earl Church" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Earl_Church" id="wx126">Earl Church</a>, um coronel, ganha a concessão para organizar e explorar uma Companhia de Navegação na Bolívia.</p>
</li>

<li id="wx127"><a href="/wpt/1870" title="1870" wx:linktype="known" wx:pagename="1870" wx:page_id="23899" id="wx128">1870</a>
<p id="wx129">- <a href="/wpt/Pedro_II_do_Brasil" title="Pedro II do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Pedro_II_do_Brasil" wx:page_id="6209" id="wx130">Pedro II do Brasil</a> (1840-1889) dá ao coronel Church a concessão para a construção da ferrovia do lado brasileiro.</p>
</li>

<li id="wx131"><a href="/wpt/1872" title="1872" wx:linktype="known" wx:pagename="1872" wx:page_id="23901" id="wx132">1872</a>
<p id="wx133">- Church obtém um empréstimo na <a href="/wpt/Gr%C3%A3-Bretanha" title="Grã-Bretanha" wx:linktype="known" wx:pagename="Grã-Bretanha" wx:page_id="3803" id="wx134">Grã-Bretanha</a> para a construção da ferrovia.</p>
</li>

<li id="wx135"><a href="/wpt/1874" title="1874" wx:linktype="known" wx:pagename="1874" wx:page_id="1996" id="wx136">1874</a>
<p id="wx137">- A <a href="/wpt/Public_Works" class="new" title="Public Works" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Public_Works" id="wx138">Public Works</a>, empreiteira britânica, abandona as obras da ferrovia na altura de Santo Antônio, a cerca de 7 <a href="/wpt/Quil%C3%B4metro" title="Quilômetro" wx:linktype="known" wx:pagename="Quilômetro" wx:page_id="24994" id="wx139">quilômetros</a> de <a href="/wpt/Porto_Velho" title="Porto Velho" wx:linktype="known" wx:pagename="Porto_Velho" wx:page_id="26711" id="wx140">Porto Velho</a>.</p>
</li>

<li id="wx141"><a href="/wpt/1878" title="1878" wx:linktype="known" wx:pagename="1878" wx:page_id="20174" id="wx142">1878</a>
<p id="wx143">- A <a href="/wpt/P%26T_Collins" class="new" title="P&amp;T Collins" wx:linktype="unknown" wx:pagename="P&amp;T_Collins" id="wx144">P&amp;T Collins</a>, empreiteira estadunidense, chega ao Brasil e vai à falência no ano seguinte, saindo do país.</p>
</li>

<li id="wx145"><a href="/wpt/1883" title="1883" wx:linktype="known" wx:pagename="1883" wx:page_id="19283" id="wx146">1883</a>
<p id="wx147">- A Comissão Morsing chega a Santo Antônio.</p>
</li>

<li id="wx148"><a href="/wpt/1884" title="1884" wx:linktype="known" wx:pagename="1884" wx:page_id="19282" id="wx149">1884</a>
<p id="wx150">- A Comissão Pinkas chega a Santo Antônio.</p>
</li>

<li id="wx151"><a href="/wpt/1899" title="1899" wx:linktype="known" wx:pagename="1899" wx:page_id="19264" id="wx152">1899</a>
<p id="wx153">- <a href="/wpt/Luis_G%C3%A1lvez_Rodr%C3%ADguez_de_Arias" title="Luis Gálvez Rodríguez de Arias" wx:linktype="known" wx:pagename="Luis_Gálvez_Rodríguez_de_Arias" wx:page_id="385878" id="wx154">Luis Gálvez Rodríguez de Arias</a>, <a href="/wpt/Jornalismo" title="Jornalismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Jornalismo" wx:page_id="1073" id="wx155">jornalista</a> <a href="/wpt/Espanha" title="Espanha" wx:linktype="known" wx:pagename="Espanha" wx:page_id="785" id="wx156">espanhol</a>, proclama a independência do <a href="/wpt/Acre" title="Acre" wx:linktype="known" wx:pagename="Acre" wx:page_id="9203" id="wx157">Acre</a>.</p>
</li>
</ul>

<a id="S.C3.A9culo_XX" name="S.C3.A9culo_XX"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Século XX" id="wxsec14"><h3 id="wx158">Século XX</h3>

<ul id="wx159">
<li id="wx160"><a href="/wpt/1902" title="1902" wx:linktype="known" wx:pagename="1902" wx:page_id="19877" id="wx161">1902</a>
<p id="wx162">- <a href="/wpt/Jos%C3%A9_Pl%C3%A1cido_de_Castro" title="José Plácido de Castro" wx:linktype="known" wx:pagename="José_Plácido_de_Castro" wx:page_id="235675" id="wx163">José Plácido de Castro</a>, militar brasileiro, lidera a <a href="/wpt/Revolu%C3%A7%C3%A3o_Acreana" title="Revolução Acreana" wx:linktype="known" wx:pagename="Revolução_Acreana" wx:page_id="643403" id="wx164">Revolução Acreana</a>.</p>
</li>

<li id="wx165"><a href="/wpt/1903" title="1903" wx:linktype="known" wx:pagename="1903" wx:page_id="19876" id="wx166">1903</a>
<p id="wx167">- Brasil e Bolívia assinam o <a href="/wpt/Tratado_de_Petr%C3%B3polis" title="Tratado de Petrópolis" wx:linktype="known" wx:pagename="Tratado_de_Petrópolis" wx:page_id="132691" id="wx168">Tratado de Petrópolis</a>; a construção da ferrovia é uma das exigências para que o Brasil fique com a posse definitiva do Acre.</p>
</li>

<li id="wx169"><a href="/wpt/1905" title="1905" wx:linktype="known" wx:pagename="1905" wx:page_id="1993" id="wx170">1905</a>
<p id="wx171">- <a href="/wpt/Joaquim_Catrambi" class="new" title="Joaquim Catrambi" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Joaquim_Catrambi" id="wx172">Joaquim Catrambi</a>, um empresário, vence a concorrência para a construção da ferrovia.</p>
</li>

<li id="wx173"><a href="/wpt/1907" title="1907" wx:linktype="known" wx:pagename="1907" wx:page_id="19875" id="wx174">1907</a>
<p id="wx175">- <a href="/wpt/Percival_Farquhar" title="Percival Farquhar" wx:linktype="known" wx:pagename="Percival_Farquhar" wx:page_id="478082" id="wx176">Percival Farquhar</a>, magnata estadunidense, adquire o contrato de Catrambi.</p>
</li>

<li id="wx177"><a href="/wpt/1910" title="1910" wx:linktype="known" wx:pagename="1910" wx:page_id="1998" id="wx178">1910</a>
<p id="wx179">- <a href="/wpt/Oswaldo_Cruz" title="Oswaldo Cruz" wx:linktype="known" wx:pagename="Oswaldo_Cruz" wx:page_id="57640" id="wx180">Oswaldo Cruz</a>, médico sanitarista brasileiro, realiza estudos no local para sanear os canteiros de obras na <a href="/wpt/Selva" title="Selva" wx:linktype="known" wx:pagename="Selva" wx:page_id="24430" id="wx181">selva</a>.</p>
</li>

<li id="wx182"><a href="/wpt/1912" title="1912" wx:linktype="known" wx:pagename="1912" wx:page_id="2002" id="wx183">1912</a>
<p id="wx184">- Inauguração oficial da ferrovia.</p>
</li>

<li id="wx185"><a href="/wpt/1913" title="1913" wx:linktype="known" wx:pagename="1913" wx:page_id="23894" id="wx186">1913</a>
<p id="wx187">- O conglomerado de empresas de Farquhar, arruinado, sofre intervenção.</p>
</li>

<li id="wx188"><a href="/wpt/1915" title="1915" wx:linktype="known" wx:pagename="1915" wx:page_id="23895" id="wx189">1915</a>
<p id="wx190">- Inauguração do <a href="/wpt/Canal_do_Panam%C3%A1" title="Canal do Panamá" wx:linktype="known" wx:pagename="Canal_do_Panamá" wx:page_id="44872" id="wx191">Canal do Panamá</a>.</p>
</li>

<li id="wx192"><a href="/wpt/1929" title="1929" wx:linktype="known" wx:pagename="1929" wx:page_id="1980" id="wx193">1929</a>
<p id="wx194">- Os efeitos da <a href="/wpt/Crise_de_1929" title="Crise de 1929" wx:linktype="known" wx:pagename="Crise_de_1929" wx:page_id="40863" id="wx195">Crise de 1929</a> abalam a administração da ferrovia.</p>
</li>

<li id="wx196"><a href="/wpt/1931" title="1931" wx:linktype="known" wx:pagename="1931" wx:page_id="12244" id="wx197">1931</a>
<p id="wx198">- Uma greve paralisa por oito dias as operações da ferrovia; a <a href="/wpt/10_de_Julho" title="10 de Julho" wx:linktype="known" wx:pagename="10_de_Julho" wx:page_id="9738" id="wx199">10 de Julho</a> o governo assume a administração e nomeia <a href="/wpt/Alu%C3%ADzio_Pinheiro_Ferreira" class="new" title="Aluízio Pinheiro Ferreira" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Aluízio_Pinheiro_Ferreira" id="wx200">Aluízio Pinheiro Ferreira</a> como Diretor-geral.</p>
</li>

<li id="wx201"><a href="/wpt/1972" title="1972" wx:linktype="known" wx:pagename="1972" wx:page_id="11430" id="wx202">1972</a>
<p id="wx203">- A ferrovia deixa de funcionar; o seu equipamento começa a ser vendido como <a href="/wpt/Sucata" title="Sucata" wx:linktype="known" wx:pagename="Sucata" wx:page_id="63800" id="wx204">sucata</a>.</p>
</li>

<li id="wx205"><a href="/wpt/1979" title="1979" wx:linktype="known" wx:pagename="1979" wx:page_id="11423" id="wx206">1979</a>
<p id="wx207">-<a href="/wpt/1980" title="1980" wx:linktype="known" wx:pagename="1980" wx:page_id="11400" id="wx208">1980</a> - <a href="/wpt/Jorge_Teixeira_de_Oliveira" title="Jorge Teixeira de Oliveira" wx:linktype="known" wx:pagename="Jorge_Teixeira_de_Oliveira" wx:page_id="1775768" id="wx209">Jorge Teixeira de Oliveira</a>, governador de <a href="/wpt/Rond%C3%B4nia" title="Rondônia" wx:linktype="known" wx:pagename="Rondônia" wx:page_id="1655" id="wx210">Rondônia</a>, manifesta-se contra a alienação do patrimônio da ferrovia, e inicia um movimento pela sua recuperação.</p>
</li>

<li id="wx211"><a href="/wpt/1981" title="1981" wx:linktype="known" wx:pagename="1981" wx:page_id="11398" id="wx212">1981</a>
<p id="wx213">- Inaugurado o primeiro trecho, de 7 quilômetros, entre Porto Velho e Santo Antônio.</p>
</li>

<li id="wx214"><a href="/wpt/1982" title="1982" wx:linktype="known" wx:pagename="1982" wx:page_id="11390" id="wx215">1982</a>
<p id="wx216">- Inaugurado o segundo trecho, de 12 quilômetros, entre Santo Antônio e a Cachoeira do Teotônio.</p>
</li>

<li id="wx217"><a href="/wpt/1984" title="1984" wx:linktype="known" wx:pagename="1984" wx:page_id="11388" id="wx218">1984</a>
<p id="wx219">- Inaugurado o terceiro trecho, de 20 quilômetros, entre <a href="/wpt/Guajar%C3%A1-Mirim" title="Guajará-Mirim" wx:linktype="known" wx:pagename="Guajará-Mirim" wx:page_id="33878" id="wx220">Guajará-Mirim</a> e <a href="/wpt/Iat%C3%A1" class="new" title="Iatá" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Iatá" id="wx221">Iatá</a>.</p>
</li>

<li id="wx222"><a href="/wpt/1995" title="1995" wx:linktype="known" wx:pagename="1995" wx:page_id="6302" id="wx223">1995</a>
<p id="wx224">- A sirene da ferrovia, recuperada, volta a apitar na estação.</p>
</li>

<li id="wx225"><a href="/wpt/2000" title="2000" wx:linktype="known" wx:pagename="2000" wx:page_id="9093" id="wx226">2000</a>
<p id="wx227">- A destruição de um <a href="/wpt/Bueiro" title="Bueiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Bueiro" wx:page_id="483552" id="wx228">bueiro</a>, no lugar de Bate-Estaca, paralisa a operação da ferrovia.</p>
</li>
</ul>

<a id="S.C3.A9culo_XXI" name="S.C3.A9culo_XXI"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Século XXI" id="wxsec15"><h3 id="wx229">Século XXI</h3>

<ul id="wx230">
<li id="wx231"><a href="/wpt/2004" title="2004" wx:linktype="known" wx:pagename="2004" wx:page_id="7634" id="wx232">2004</a>
<p id="wx233">- <a href="/wpt/Ivo_Cassol" title="Ivo Cassol" wx:linktype="known" wx:pagename="Ivo_Cassol" wx:page_id="111179" id="wx234">Ivo Cassol</a>, governador de Rondônia, lidera o movimento de recuperação da ferrovia; o governo do estado recupera 19 quilômetros da linha e reforma a locomotiva de <a href="/wpt/1910" title="1910" wx:linktype="known" wx:pagename="1910" wx:page_id="1998" id="wx235">1910</a>.</p>
</li>

<li id="wx236"><a href="/wpt/2005" title="2005" wx:linktype="known" wx:pagename="2005" wx:page_id="24046" id="wx237">2005</a>
<p id="wx238">- O <a href="/wpt/Instituto_do_Patrim%C3%B4nio_Hist%C3%B3rico_e_Art%C3%ADstico_Nacional" title="Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional" wx:linktype="known" wx:pagename="Instituto_do_Patrimônio_Histórico_e_Artístico_Nacional" wx:page_id="181873" id="wx239">Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional</a> (IPHAN) procede ao tombamento da ferrovia.</p>
</li>
</ul>

<wx:template id="wx_t2" pagename="Predefinição:Ref-section" page_id="1467239"/>
<a id="Notas" name="Notas"/>
</wx:section></wx:section><wx:section level="2" title="Notas" id="wxsec4"><h2 class="notes" style="cursor:help" title="Esta secção não é editável por razões técnicas. Edite a página toda ao invés disso, ou a secção anterior." id="wx240">Notas</h2>

<div class="references-small" style="height: auto; max-height: 200px; overflow: auto; padding: 3px; border: 1px solid #EEEEEE" id="wx241">
<ol class="references" id="wx242">
<li id="_note-0"><a href="#_ref-0" title="" wx:fragment="_ref-0" wx:linktype="noteref" id="wx243">↑</a> <a href="http://www.efmm.net/not.03.11.05.htm" class="external autonumber" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx244"/></li>

<li id="_note-1"><a href="#_ref-1" title="" wx:fragment="_ref-1" wx:linktype="noteref" id="wx245">↑</a> <a href="http://www.efmm.net/not.11.11.2005.htm" class="external autonumber" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx246"/></li>
</ol>
</div>

<wx:templateend start="wx_t2"/>
<a id="Bibliografia" name="Bibliografia"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Bibliografia" id="wxsec5"><h2 id="wx247"><wx:template id="wx_t3" pagename="Predefinição:Bibliografia" page_id="377386"/>Bibliografia<wx:templateend start="wx_t3"/></h2>

<ul id="wx248">
<li id="wx249"><i id="wx250">Enciclopédia dos Municípios Brasileiros</i>
<p id="wx251">, IBGE, 1957.</p>
</li>

<li id="wx252"><a href="/wpt/M%C3%A1rcio_de_Souza" title="Márcio de Souza" wx:linktype="known" wx:pagename="Márcio_de_Souza" wx:page_id="58333" id="wx253">Souza, Márcio de</a>
<p id="wx254">. <i id="wx255">Mad Maria.</i></p>
</li>
</ul>

<a id="Ver_tamb.C3.A9m" name="Ver_tamb.C3.A9m"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Ver também" id="wxsec6"><h2 id="wx256"><wx:template id="wx_t4" pagename="Predefinição:Ver_também" page_id="62492"/>Ver também<wx:templateend start="wx_t4"/></h2>

<ul id="wx257">
<li id="wx258"><a href="/wpt/Ciclo_da_borracha" title="Ciclo da borracha" wx:linktype="known" wx:pagename="Ciclo_da_borracha" wx:page_id="165123" id="wx259">Ciclo da borracha</a></li>

<li id="wx260"><a href="/wpt/Museu_da_Estrada_de_Ferro_Madeira-Mamor%C3%A9" title="Museu da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré" wx:linktype="known" wx:pagename="Museu_da_Estrada_de_Ferro_Madeira-Mamoré" wx:page_id="434103" id="wx261">Museu da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré</a></li>

<li id="wx262"><a href="/wpt/Percival_Farquhar" title="Percival Farquhar" wx:linktype="known" wx:pagename="Percival_Farquhar" wx:page_id="478082" id="wx263">Percival Farquhar</a></li>

<li id="wx264"><a href="/wpt/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal" title="Rede Ferroviária Federal" wx:linktype="known" wx:pagename="Rede_Ferroviária_Federal" wx:page_id="156380" id="wx265">Rede Ferroviária Federal</a></li>

<li id="wx266"><a href="/wpt/Mad_Maria" title="Mad Maria" wx:linktype="known" wx:pagename="Mad_Maria" wx:page_id="68375" id="wx267">Mad Maria</a></li>
</ul>

<a id="Liga.C3.A7.C3.B5es_externas" name="Liga.C3.A7.C3.B5es_externas"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Ligações externas" id="wxsec7"><h2 id="wx268"><wx:template id="wx_t5" pagename="Predefinição:Ligações_externas" page_id="62491"/>Ligações externas<wx:templateend start="wx_t5"/></h2>

<ul id="wx269">
<li id="wx270"><wx:template id="wx_t6" pagename="Predefinição:Pt" page_id="211716"/><span style="cursor: help; font: bold small monospace;" title="Idioma: [[Língua portuguesa|pt]]" id="wx271">(<a href="/wpt/L%C3%ADngua_portuguesa" title="Língua portuguesa" wx:linktype="known" wx:pagename="Língua_portuguesa" wx:page_id="12071" id="wx272">pt</a>)</span> <wx:templateend start="wx_t6"/> <a href="http://www.efmm.net" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx273">Site da "Madeira-Mamoré Railway Society" e "Associação dos Amigos da Madeira-Mamoré"</a></li>

<li id="wx274"><wx:template id="wx_t7" pagename="Predefinição:Pt" page_id="211716"/><span style="cursor: help; font: bold small monospace;" title="Idioma: [[Língua portuguesa|pt]]" id="wx275">(<a href="/wpt/L%C3%ADngua_portuguesa" title="Língua portuguesa" wx:linktype="known" wx:pagename="Língua_portuguesa" wx:page_id="12071" id="wx276">pt</a>)</span> <wx:templateend start="wx_t7"/> <a href="http://historia.abril.uol.com.br/2006/edicoes/noticias/mt_243048.shtml" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx277">Construção da Madeira-Mamoré, fracasso bilionário que matou 6 mil trabalhadores, completa 100 anos</a></li>
</ul>
</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Estrada_de_Ferro_Madeira-Mamor%C3%A9" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx278">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx279"><a href="/wpt/Categoria:Rep%C3%BAblica_Velha" title="Categoria:República Velha" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:República_Velha" wx:page_id="1419665" id="wx280">República Velha</a></span> | <span dir="ltr" id="wx281"><a href="/wpt/Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" title="Categoria:Ferrovias extintas do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" wx:page_id="1162435" id="wx282">Ferrovias extintas do Brasil</a></span></div>
<div id="wx_languagelinks">
Outras línguas: <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Madeira-Mamor%C3%A9-Eisenbahn" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="de:Madeira-Mamoré-Eisenbahn" id="wx283">Deutsch</a> | <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Madeira-Mamor%C3%A9" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="es:Ferrocarril_Madeira-Mamoré" id="wx284">Español</a></div>
</body>
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<a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Percival_Farquhar#A_Madeira-Mamor.C3.A9_Railway_Company" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx285">A Madeira-Mamoré Railway Company</a>
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<p id="wx286">Notas</p>
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<p id="wx288">Notas</p>
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