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<title>Estrada de Ferro Leopoldina</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Estrada de Ferro Leopoldina" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Estrada de Ferro Leopoldina</h1>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Predefinição:Info_Ferrovia" page_id="647137"/>
<table class="infobox bordered" style="width: 23em; text-align: left; font-size: 90%" id="wx2">
<tr id="wx3">
<th colspan="2" style="text-align:center" bgcolor="#C0C090" id="wx4"><big id="wx5"><b id="wx6">Estrada de Ferro Leopoldina</b></big> </th>
</tr>

<tr id="wx7">
<td colspan="2" align="center" id="wx8"><a href="/wpt/Imagem:%E2%80%8E" title="Mapa" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:‎" id="wx9"><img src="/wpt/Imagem:%E2%80%8E" alt="Mapa" width="300" id="wx10"/></a> </td>
</tr>

<tr id="wx11">
<th id="wx12">
<p id="wx13">Abreviações</p>
</th>
<td id="wx14">
<p id="wx15">EFL</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx16">
<th id="wx17">
<p id="wx18">Local de operação</p>
</th>
<td id="wx19"><a href="/wpt/Rio_de_janeiro" title="Rio de janeiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_de_janeiro" wx:page_id="183919" id="wx20">Rio de janeiro</a>
<p id="wx21">e <a href="/wpt/Minas_Gerais" title="Minas Gerais" wx:linktype="known" wx:pagename="Minas_Gerais" wx:page_id="1257" id="wx22">Minas Gerais</a></p>
</td>
</tr>

<tr id="wx23">
<th id="wx24">
<p id="wx25">Tempo de operação</p>
</th>
<td id="wx26"><a href="/wpt/1874" title="1874" wx:linktype="known" wx:pagename="1874" wx:page_id="1996" id="wx27">1874</a>
<p id="wx28">–</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx29">
<th id="wx30">
<p id="wx31">Antecessora</p>
</th>
<td id="wx32"/>
</tr>

<tr id="wx33">
<th id="wx34">
<p id="wx35">Sucessora</p>
</th>
<td id="wx36"><a href="/wpt/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal" title="Rede Ferroviária Federal" wx:linktype="known" wx:pagename="Rede_Ferroviária_Federal" wx:page_id="156380" id="wx37">Rede Ferroviária Federal</a> </td>
</tr>

<tr id="wx38">
<th id="wx39">
<p id="wx40">Sede</p>
</th>
<td id="wx41"><a href="/wpt/Rio_de_Janeiro_%28cidade%29" title="Rio de Janeiro (cidade)" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_de_Janeiro_(cidade)" wx:page_id="395679" id="wx42">Rio de Janeiro</a>
<p id="wx43">, <a href="/wpt/Brasil" title="Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil" wx:page_id="404" id="wx44">Brasil</a></p>
</td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t1"/>
<p id="wx45">A <b id="wx46">Estrada de Ferro Leopoldina</b> foi a primeira <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx47">ferrovia</a> implantada no atual estado de <a href="/wpt/Minas_Gerais" title="Minas Gerais" wx:linktype="known" wx:pagename="Minas_Gerais" wx:page_id="1257" id="wx48">Minas Gerais</a>, na região Sudeste do <a href="/wpt/Brasil" title="Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Brasil" wx:page_id="404" id="wx49">Brasil</a>.</p>

<p id="wx50">Ligada à economia do <a href="/wpt/Caf%C3%A9" title="Café" wx:linktype="known" wx:pagename="Café" wx:page_id="91449" id="wx51">café</a>, em expansão a partir de meados do <a href="/wpt/S%C3%A9culo_XIX" title="Século XIX" wx:linktype="known" wx:pagename="Século_XIX" wx:page_id="1774" id="wx52">século XIX</a>, a ferrovia nasceu da iniciativa de fazendeiros e comerciantes da <a href="/wpt/Mesorregi%C3%A3o_da_Zona_da_Mata" title="Mesorregião da Zona da Mata" wx:linktype="known" wx:pagename="Mesorregião_da_Zona_da_Mata" wx:page_id="348970" id="wx53">Zona da Mata Mineira</a>, acostumados a transportar a produção de café da maneira tradicional, por tropas de <a href="/wpt/Mula" title="Mula" wx:linktype="known" wx:pagename="Mula" wx:page_id="93087" id="wx54">mulas</a>, até os portos do litoral. No retorno, os <a href="/wpt/Tropeiro" title="Tropeiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Tropeiro" wx:page_id="121555" id="wx55">tropeiros</a> traziam produtos manufaturados.</p>

<p id="wx56">A Lei da então Província de Minas Gerais nº 1.826, de <a href="/wpt/10_de_Outubro" title="10 de Outubro" wx:linktype="known" wx:pagename="10_de_Outubro" wx:page_id="10940" id="wx57">10 de Outubro</a> de <a href="/wpt/1871" title="1871" wx:linktype="known" wx:pagename="1871" wx:page_id="23900" id="wx58">1871</a>, autorizava o Presidente da Província a conceder uma subvenção de 9:000$000 réis por quilômetro ou a garantir os juros de 7% ao ano sobre o capital de 2.400:000$000 réis à companhia que se organizasse para construir uma estrada de ferro, ligando a cidade de <a href="/wpt/Leopoldina_%28Minas_Gerais%29" title="Leopoldina (Minas Gerais)" wx:linktype="known" wx:pagename="Leopoldina_(Minas_Gerais)" wx:page_id="32405" id="wx59">Leopoldina</a> à de Porto Novo do Cunha (hoje <a href="/wpt/Al%C3%A9m_Para%C3%ADba" title="Além Paraíba" wx:linktype="known" wx:pagename="Além_Paraíba" wx:page_id="32007" id="wx60">Além Paraíba</a>), na divisa da Província de Minas Gerais com a do <a href="/wpt/Rio_de_Janeiro" title="Rio de Janeiro" wx:linktype="known" wx:pagename="Rio_de_Janeiro" wx:page_id="1658" id="wx61">Rio de Janeiro</a>, onde então findavam os trilhos da <a href="/wpt/Estrada_de_Ferro_Central_do_Brasil" title="Estrada de Ferro Central do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Estrada_de_Ferro_Central_do_Brasil" wx:page_id="100795" id="wx62">Estrada de Ferro Dom Pedro II</a>.</p>

<p id="wx63">O Decreto Imperial nº 4.914, de <a href="/wpt/27_de_Mar%C3%A7o" title="27 de Março" wx:linktype="known" wx:pagename="27_de_Março" wx:page_id="7684" id="wx64">27 de Março</a> de <a href="/wpt/1872" title="1872" wx:linktype="known" wx:pagename="1872" wx:page_id="23901" id="wx65">1872</a>, concedeu ao engenheiro Antônio Paulo de Mello Barreto autorização para organizar uma Companhia a fim de construir aquela estrada de ferro. Constituída sob o nome <b id="wx66">Companhia Estrada de Ferro Leopoldina</b>, o Decreto nº 4.976 de <a href="/wpt/5_de_Junho" title="5 de Junho" wx:linktype="known" wx:pagename="5_de_Junho" wx:page_id="9142" id="wx67">5 de Junho</a> de <a href="/wpt/1872" title="1872" wx:linktype="known" wx:pagename="1872" wx:page_id="23901" id="wx68">1872</a> autorizava-a a funcionar no país, aprovando-lhe os estatutos.</p>

<p id="wx69">Os estudos para a implantação de um primeiro troço, com a extensão de 38 quilômetros, foram iniciados em <a href="/wpt/10_de_Outubro" title="10 de Outubro" wx:linktype="known" wx:pagename="10_de_Outubro" wx:page_id="10940" id="wx70">10 de Outubro</a> desse mesmo ano, pelo engenheiro <a href="/wpt/Jo%C3%A3o_Gomes_do_Val" title="João Gomes do Val" wx:linktype="known" wx:pagename="João_Gomes_do_Val" wx:page_id="594970" id="wx71">João Gomes do Val</a>. Aprovados em Fevereiro do ano seguinte, iniciou-se em Março a construção da ferrovia.</p>

<p id="wx72">Os trabalhos desenvolveram-se com rapidez, sendo esse trecho inaugurado em <a href="/wpt/8_de_Outubro" title="8 de Outubro" wx:linktype="known" wx:pagename="8_de_Outubro" wx:page_id="10938" id="wx73">8 de Outubro</a> de <a href="/wpt/1874" title="1874" wx:linktype="known" wx:pagename="1874" wx:page_id="1996" id="wx74">1874</a>, na presença do Imperador <a href="/wpt/Pedro_II_do_Brasil" title="Pedro II do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Pedro_II_do_Brasil" wx:page_id="6209" id="wx75">D. Pedro II</a> (1840-1889) e de autoridades civis e eclesiásticas. Este trecho contava com três estações - São José (São José d’Além Parahyba), no quilômetro 3, Pântano (atual <a href="/wpt/Fernando_Lobo" title="Fernando Lobo" wx:linktype="known" wx:pagename="Fernando_Lobo" wx:page_id="855298" id="wx76">Fernando Lobo</a>), no quilômetro 12, e <a href="/wpt/Volta_Grande" title="Volta Grande" wx:linktype="known" wx:pagename="Volta_Grande" wx:page_id="32780" id="wx77">Volta Grande</a>, no quilômetro 27 -, cinco locomotivas (duas <i id="wx78">Rogers</i>, duas <i id="wx79">Baldwin</i> e uma belga, batizadas de <i id="wx80">Visconde de Abaeté</i>, <i id="wx81">Conselheiro Theodoro</i>, <i id="wx82">Godoy</i>, <i id="wx83">Cataguazes</i> e <i id="wx84">Pomba</i>), oito carros de passageiros e quarenta e oito vagões de carga.</p>

<p id="wx85">Foram inauguradas em curto espaço de tempo as estações de São Luiz e a de Providência, até que os trilhos alcançaram Santa Rita de Meia Pataca (atual <a href="/wpt/Cataguases" title="Cataguases" wx:linktype="known" wx:pagename="Cataguases" wx:page_id="32147" id="wx86">Cataguases</a>) e <a href="/wpt/Leopoldina" title="Leopoldina" wx:linktype="known" wx:pagename="Leopoldina" wx:page_id="125587" id="wx87">Leopoldina</a>.</p>

<p id="wx88">Nos anos subseqüentes a ferrovia conheceu diversas crises financeiras, que culminaram com a transferência do seu controle acionário para os credores britânicos. Para esse fim foi criada em <a href="/wpt/Londres" title="Londres" wx:linktype="known" wx:pagename="Londres" wx:page_id="1197" id="wx89">Londres</a> a <i id="wx90">The Leopoldina Railway Company Ltd.</i>, que assumiu a operação da ferrovia a partir de <a href="/wpt/1898" title="1898" wx:linktype="known" wx:pagename="1898" wx:page_id="1990" id="wx91">1898</a>. Os novos titulares deram início à reestruturação e modernização da operação, construindo novas linhas e adquirindo trinta e oito pequenas ferrovias, no centro e norte do Estado do Rio de Janeiro, Sudeste de Minas Gerais e Sul do <a href="/wpt/Esp%C3%ADrito_Santo" title="Espírito Santo" wx:linktype="known" wx:pagename="Espírito_Santo" wx:page_id="9944" id="wx92">Espírito Santo</a>, como por exemplo a <a href="/wpt/Estrada_de_Ferro_Mau%C3%A1" title="Estrada de Ferro Mauá" wx:linktype="known" wx:pagename="Estrada_de_Ferro_Mauá" wx:page_id="929146" id="wx93">Estrada de Ferro Mauá</a>, a primeira do Brasil. O sistema chegou a compreender, em seu auge, mais de 3.200 quilômetros de trilhos, incluindo <a href="/wpt/Cremalheira" title="Cremalheira" wx:linktype="known" wx:pagename="Cremalheira" wx:page_id="122903" id="wx94">cremalheiras</a> nos trechos mais acentuados da <a href="/wpt/Serra_do_Mar" title="Serra do Mar" wx:linktype="known" wx:pagename="Serra_do_Mar" wx:page_id="50953" id="wx95">Serra do Mar</a>.</p>

<p id="wx96">A <b id="wx97">LR</b> voltou a enfrentar dificuldades com o declínio da lavoura cafeeira na região atendida pelas suas linhas, agravadas com as restrições impostas à época da <a href="/wpt/Segunda_Guerra_Mundial" title="Segunda Guerra Mundial" wx:linktype="known" wx:pagename="Segunda_Guerra_Mundial" wx:page_id="1769" id="wx98">Segunda Guerra Mundial</a>. Sem conseguir se recuperar ao término desta, o Governo Federal encampou-a no início da <a href="/wpt/D%C3%A9cada_de_1950" title="Década de 1950" wx:linktype="known" wx:pagename="Década_de_1950" wx:page_id="11357" id="wx99">década de 1950</a>, quando se transformou em <b id="wx100">Estrada de Ferro Lepoldina</b> (EFL), sendo incluída na <a href="/wpt/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal" title="Rede Ferroviária Federal" wx:linktype="known" wx:pagename="Rede_Ferroviária_Federal" wx:page_id="156380" id="wx101">Rede Ferroviária Federal</a> quando de sua criação (<a href="/wpt/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="11603" id="wx102">1957</a>). Esta fase foi marcada por um progressivo declínio, com a supressão de vários ramais, incluindo as cremalheiras, que desapareceram em <a href="/wpt/1965" title="1965" wx:linktype="known" wx:pagename="1965" wx:page_id="11497" id="wx103">1965</a>.</p>

<p id="wx104">Atualmente, as antigas linhas da <b id="wx105">EFL</b> pertencem à privatizada <a href="/wpt/Ferrovia_Centro_Atl%C3%A2ntica" title="Ferrovia Centro Atlântica" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia_Centro_Atlântica" wx:page_id="794547" id="wx106">Ferrovia Centro Atlântica</a> (FCA), mas apenas uma pequena fração das linhas originais ainda opera.</p>

<a id="Ver_tamb.C3.A9m" name="Ver_tamb.C3.A9m"/>
<wx:section level="2" title="Ver também" id="wxsec2"><h2 id="wx107"><wx:template id="wx_t2" pagename="Predefinição:Ver_também" page_id="62492"/>Ver também<wx:templateend start="wx_t2"/></h2>

<ul id="wx108">
<li id="wx109"><a href="/wpt/SuperVia_-_Linha_Saracurana" title="SuperVia - Linha Saracurana" wx:linktype="known" wx:pagename="SuperVia_-_Linha_Saracurana" wx:page_id="1280678" id="wx110">Linha Saracurana</a></li>

<li id="wx111"><a href="/wpt/SuperVia_-_Linha_Vila_Inhomirim" title="SuperVia - Linha Vila Inhomirim" wx:linktype="known" wx:pagename="SuperVia_-_Linha_Vila_Inhomirim" wx:page_id="923190" id="wx112">Linha Vila Inhomirim</a></li>

<li id="wx113"><a href="/wpt/Central_-_Linha_Guapimirim" title="Central - Linha Guapimirim" wx:linktype="known" wx:pagename="Central_-_Linha_Guapimirim" wx:page_id="909733" id="wx114">Linha Guapimirim</a></li>

<li id="wx115"><a href="/wpt/Central_-_Linha_Niter%C3%B3i" title="Central - Linha Niterói" wx:linktype="known" wx:pagename="Central_-_Linha_Niterói" wx:page_id="910556" id="wx116">Linha Niterói</a></li>
</ul>

<wx:template id="wx_t3" pagename="Predefinição:Esboço-caminho-de-ferro" page_id="575690"/>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border: 1px solid #ccc; padding: 5px; font-size:85%;" class="noprint" id="wx117">
<tr id="wx118">
<td id="wx119"><a href="/wpt/Imagem:LogoOV.png" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:LogoOV.png" id="wx120"><img src="/wpt/Imagem:LogoOV.png" alt="" width="55" id="wx121"/></a> </td>
<td id="wx122">
<p id="wx123">  <i id="wx124">Este artigo é um <a href="/wpt/Wikipedia:Esbo%C3%A7o" title="Wikipedia:Esboço" wx:linktype="known" wx:pagename="Wikipedia:Esboço" id="wx125">esboço</a> sobre <b id="wx126"><a href="/wpt/Caminho-de-ferro" title="Caminho-de-ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Caminho-de-ferro" wx:page_id="77345" id="wx127">Caminho-de-ferro</a>/<a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx128">Ferrovia</a></b>. Pode ajudar a Wikipédia <span class="plainlinks" id="wx129"><a href="http://wpt/wpt/index.php?title=Estrada_de_Ferro_Leopoldina&amp;action=edit" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx130">expandindo-o</a></span>.</i></p>
</td>
</tr>
</table>

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</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Estrada_de_Ferro_Leopoldina" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx131">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx132"><a href="/wpt/Categoria:%21Esbo%C3%A7os_sobre_caminho-de-ferro" title="Categoria:!Esboços sobre caminho-de-ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:!Esboços_sobre_caminho-de-ferro" wx:page_id="575842" id="wx133">!Esboços sobre caminho-de-ferro</a></span> | <span dir="ltr" id="wx134"><a href="/wpt/Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" title="Categoria:Ferrovias extintas do Brasil" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovias_extintas_do_Brasil" wx:page_id="1162435" id="wx135">Ferrovias extintas do Brasil</a></span> | <span dir="ltr" id="wx136"><a href="/wpt/Categoria:Hist%C3%B3ria_de_Minas_Gerais" title="Categoria:História de Minas Gerais" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:História_de_Minas_Gerais" wx:page_id="205083" id="wx137">História de Minas Gerais</a></span> | <span dir="ltr" id="wx138"><a href="/wpt/Categoria:%21Artigos_sem_interwiki" title="Categoria:!Artigos sem interwiki" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:!Artigos_sem_interwiki" wx:page_id="1133291" id="wx139">!Artigos sem interwiki</a></span></div>
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