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<title>Centro de Estudos Aeronáuticos</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Centro de Estudos Aeronáuticos" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Centro de Estudos Aeronáuticos</h1>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx2"><a href="/wpt/Imagem:CEA.jpg" title="Vista da oficina do Centro de Estudos Aeronáticos da UFMG." wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:CEA.jpg" id="wx3"><img src="/wpt/Imagem:CEA.jpg" alt="Vista da oficina do Centro de Estudos Aeronáticos da UFMG." width="200" id="wx4"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx5">
<p id="wx6">Vista da oficina do Centro de Estudos Aeronáticos da UFMG.</p>
</div>
</div>

<p id="wx7">O <i id="wx8">Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA)</i> é um grupo de <a href="/wpt/Pesquisa" title="Pesquisa" wx:linktype="known" wx:pagename="Pesquisa" wx:page_id="180006" id="wx9">pesquisa</a> parte do Departamento de Engenharia Mecânica da <a href="/wpt/Universidade_Federal_de_Minas_Gerais" title="Universidade Federal de Minas Gerais" wx:linktype="known" wx:pagename="Universidade_Federal_de_Minas_Gerais" wx:page_id="105832" id="wx10">Universidade Federal de Minas Gerais</a> que tem a função reunir e apoiar todas as atividades de pesquisa e ensino desenvolvidas pelos professores e alunos da ênfase em Engenharia Aeronáutica da UFMG. Dentre estas atividades, uma destaca o CEA e o Curso de Engenharia Aeronáutica da UFMG dos outros cursos brasileiros: o desenvolvimento e operação de protótipos de aeronaves.</p>

<p id="wx11">Atualmente já são 5 protótipos completamente desenvolvidos no CEA. Esta prática, aconselhada por diversos projetistas e adotada ha anos nas universidades alemãs (atraves dos <a href="/wpt/Akaflieg" class="new" title="Akaflieg" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Akaflieg" id="wx12">akafliegs</a>), apresenta diversas vantagens no ensino da engenharia: criatividade de projeto, capacidade de concretização de idéias, prática no gerenciamento de recursos, ligação entre o projeto e a construção, trabalhos em equipe, responsabilidade no trabalho dentre diversas outras capacidades que podem ser exploradas neste ramo da engenharia.</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="Hist.C3.B3ria" name="Hist.C3.B3ria"/>
<wx:section level="2" title="História" id="wxsec2"><h2 id="wx13">História</h2>

<p id="wx14">Em <a href="/wpt/1964" title="1964" wx:linktype="known" wx:pagename="1964" wx:page_id="11498" id="wx15">1964</a>, entrou em vôo o primeiro produto do Centro de Estudos Aeronáuticos da <a href="/wpt/UFMG" title="UFMG" wx:linktype="known" wx:pagename="UFMG" wx:page_id="194438" id="wx16">UFMG</a>, o <a href="/wpt/Planador" title="Planador" wx:linktype="known" wx:pagename="Planador" wx:page_id="56101" id="wx17">planador</a> monoplace de instrução básica CB-1 "Gaivota". O Gaivota era um planador de instrução básica, construído em <a href="/wpt/Madeira" title="Madeira" wx:linktype="known" wx:pagename="Madeira" wx:page_id="22983" id="wx18">madeira</a>, a partir de um projeto simples desenvolvido pelo engenheiro recém formado Cláudio Pinto de Barros. Todo o projeto deste planador foi desenvolvido com o auxílio do livro L´aliante do engenheiro italiano <a href="/wpt/Stelio_Frati" class="new" title="Stelio Frati" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Stelio_Frati" id="wx19">Stelio Frati</a>, o qual até hoje mostrar suas influências nos projetos desenvolvidos neste centro.</p>

<p id="wx20">Após o sucesso do Gaivota, em <a href="/wpt/1969" title="1969" wx:linktype="known" wx:pagename="1969" wx:page_id="11493" id="wx21">1969</a>, foi iniciado o projeto do planador de alto desempenho CB-2 "Minuano". Buscando igualdade com as máquinas que estavam sendo desenvolvidas no exterior, o então, professor Cláudio Barros, conseguiu projetar uma aeronave que até hoje apresenta o maior desempenho aerodinâmico (L/D) do país. Construída pelo habilidoso marceneiro José de Carvalho e Silva, o Minuano incorporava as mais modernas técnicas construtivas na época como colagem metal-metal, colagem madeira-metal, revestimento em sanduiche de contraplacado-colméia de acetato de celulose-contraplacado. Seu primeiro vôo foi em dezembro de <a href="/wpt/1975" title="1975" wx:linktype="known" wx:pagename="1975" wx:page_id="1995" id="wx22">1975</a>.</p>

<p id="wx23">Neste mesmo ano foi criada a ênfase <a href="/wpt/Engenharia_aeron%C3%A1utica" title="Engenharia aeronáutica" wx:linktype="known" wx:pagename="Engenharia_aeronáutica" wx:page_id="73974" id="wx24">Engenharia aeronáutica</a> dentro do curso de <a href="/wpt/Engenharia_Mec%C3%A2nica" title="Engenharia Mecânica" wx:linktype="known" wx:pagename="Engenharia_Mecânica" wx:page_id="110133" id="wx25">Engenharia Mecânica</a> da UFMG. Inicialmente o curso foi ministrado por professores convidados vindos do <a href="/wpt/ITA" title="ITA" wx:linktype="known" wx:pagename="ITA" wx:page_id="69831" id="wx26">ITA</a>/<a href="/wpt/CTA" title="CTA" wx:linktype="known" wx:pagename="CTA" wx:page_id="100979" id="wx27">CTA</a> (Décio Coelho Pullin, Maurício Alves Loureiro) e <a href="/wpt/EMBRAER" title="EMBRAER" wx:linktype="known" wx:pagename="EMBRAER" wx:page_id="96592" id="wx28">EMBRAER</a> (Sidney Lage Nogueira, Paulo Lourenção) e da <a href="/wpt/FAB" title="FAB" wx:linktype="known" wx:pagename="FAB" wx:page_id="153385" id="wx29">FAB</a> (Brig. Ar Aluízio Weber). Posteriormente, foram contratados professores formados pelo próprio curso que gradativamente substituíram os professores convidados. Com exceção do professor Miguel Flori Gorgulho que lecionou somente até meados da década de 80, todos os demais permanecem lecionando atualmente. Tal curso já formou cerca de 250 <a href="/wpt/Engenharia_aeron%C3%A1utica" title="Engenharia aeronáutica" wx:linktype="known" wx:pagename="Engenharia_aeronáutica" wx:page_id="73974" id="wx30">engenheiros aeronáuticos</a> sendo que a maioria se encontra nos quadros da Embraer onde ocupam posições de relevo. Vários estão trabalhando em companhias de transporte aéreo e empresas de manutenção em aeronáutica. Alguns permaneceram no quadro de professores da UFMG.</p>

<p id="wx31">Em <a href="/wpt/1980" title="1980" wx:linktype="known" wx:pagename="1980" wx:page_id="11400" id="wx32">1980</a> foi projetado o RPR-1 "Jegue" um planador monoplace da categoria "self-launched". O primeiro protótipo ainda em fase de construção foi destruído por enchente que inundou as oficinas do Centro de Estudos Aeronáutico.</p>

<p id="wx33">Em <a href="/wpt/1985" title="1985" wx:linktype="known" wx:pagename="1985" wx:page_id="11387" id="wx34">1985</a> teve início o desenvolvimento do <a href="/wpt/Motoplanador" title="Motoplanador" wx:linktype="known" wx:pagename="Motoplanador" wx:page_id="1449134" id="wx35">motoplanador</a> biplace CB-7 "Vesper". Esta aeronave, de alto desempenho, foi a primeira (e ainda é a única) totalmente desenvolvida (projeto, cálculo e construção nacionais) em materiais compostos no país. Tal projeto recebeu apoio das autoridades aeronáuticas da Alemanha (<a href="/wpt/DLR" class="new" title="DLR" wx:linktype="unknown" wx:pagename="DLR" id="wx36">DLR</a>). O primeiro vôo do Vesper foi em 1988. Atualmente o protótipo se encontra a disposição do Centro de Estudos Aeronáuticos para vôos de pesquisa e ensaios em vôo.</p>

<p id="wx37">Entre <a href="/wpt/1989" title="1989" wx:linktype="known" wx:pagename="1989" wx:page_id="11127" id="wx38">1989</a> a <a href="/wpt/1992" title="1992" wx:linktype="known" wx:pagename="1992" wx:page_id="11370" id="wx39">1992</a> foi desenvolvida a aeronave <a href="/wpt/Ultraleve" title="Ultraleve" wx:linktype="known" wx:pagename="Ultraleve" wx:page_id="548345" id="wx40">ultraleve</a> de última geração CB-9 "Curumim" o "Curumim" entrou em vôo, com todo o sucesso, em <a href="/wpt/1993" title="1993" wx:linktype="known" wx:pagename="1993" wx:page_id="11369" id="wx41">1993</a>. Atualmente, com mais de 150 horas de vôo e mais de 600 pousos o Curumim tem servido como um excelente laboratório em vôo, para o testes de novos equipamentos e para a iniciação dos alunos do Centro de Estudos Aeronáuticos na prática do vôo.</p>

<a id="Pr.C3.AAmios" name="Pr.C3.AAmios"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Prêmios" id="wxsec3"><h2 id="wx42">Prêmios</h2>

<p id="wx43">Em <a href="/wpt/1990" title="1990" wx:linktype="known" wx:pagename="1990" wx:page_id="11371" id="wx44">1990</a> o Vesper obteve o primeiro lugar na primeira <a href="/wpt/Bienal_Brasileira_de_Design" class="new" title="Bienal Brasileira de Design" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Bienal_Brasileira_de_Design" id="wx45">Bienal Brasileira de Design</a> na categoria de aeronaves. Nesta mostra concorreram os mais expressivos aviões desenvolvidos no país.</p>

<p id="wx46">Em <a href="/wpt/1992" title="1992" wx:linktype="known" wx:pagename="1992" wx:page_id="11370" id="wx47">1992</a> o Curumim recebeu, também, a primeira premiação na segunda Bienal Brasileira de Design, novamente disputando contra as mais relevantes aeronaves produzidas nacionalmente.</p>

<a id="Aeronaves" name="Aeronaves"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Aeronaves" id="wxsec4"><h2 id="wx48">Aeronaves</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx49"><a href="/wpt/Imagem:CB1Gaivota.jpg" title="CB.1 Gaivota volta a voar, após uma restauração completa. Divinopolis/MG." wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:CB1Gaivota.jpg" id="wx50"><img src="/wpt/Imagem:CB1Gaivota.jpg" alt="CB.1 Gaivota volta a voar, após uma restauração completa. Divinopolis/MG." width="200" id="wx51"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx52">
<p id="wx53">CB.1 Gaivota volta a voar, após uma restauração completa. Divinopolis/MG.</p>
</div>
</div>

<p id="wx54"><br id="wx55"/>
</p>

<ul id="wx56">
<li id="wx57"><b id="wx58">CEA-101 CB.1 Gaivota</b>
<p id="wx59">- Planador monoplace de instrução básica (1964), construído em madeira e tela esteve em operação até 1981. Em 2001, através de uma iniciativa de restauração dos alunos do curso de Engenharia Aeronáutica da UFMG, o Gaivota voltou a operação.</p>
</li>

<li id="wx60"><b id="wx61">CEA-102 CB.2 Minuano</b>
<p id="wx62">- Planador monoplace de alto desempenho (1974), construído com modernas técnicas de colagem de alumínio e sanduiche de colméia de acetato de celulose. Foi campeão Brasileiro de Vôo a Vela. Em uma enchente na Escola de Engenharia da UFMG, o Minuano foi destruído.</p>
</li>

<li id="wx63"><b id="wx64">CETEC-303 CB.7 Vesper</b>
<p id="wx65">- Motoplanador biplace (1988), consagrado como a primeira aeronave a ser completamente projetada, econstruída em materiais compostos no hemisfério sul. Encontra-se em fase de reforma para receber nova motorização. Foi vencedora da primeira Bienal Brasileira de Design.</p>
</li>

<li id="wx66"><b id="wx67">CEA-104 RPR.1 Jegue</b>
<p id="wx68">- Planador Self-Launched (1980)</p>
</li>

<li id="wx69"><b id="wx70">CEA-205 CB.9 Curumim</b>
<p id="wx71">- Ultraleve biplace de última geração (1992), é atualmente aprinciapl aeronaves de pesquisa e ensino do Centro de Estudos Aeronáuticos. Construída em madeira, o Curumim revolucionou a conceito de ultraleves no Brasil, podendo ser considerado o primeira ultraleve avançado projetado e construído no Brasil. Possui umcompleto sistema de instrumentação e telemetria, permitindo que o mesmo possa ser utilizado na aulas de ensaios em vôo do CEA-UFMG.</p>
</li>

<li id="wx72"><b id="wx73">CEA-308</b>
<p id="wx74">- Avião monoplace monomotor de alta velocidade (2001) - versão B com nova motorização vôo pela primeira vez em 13 de junho de 2007.</p>
</li>
</ul>

<p id="wx75">Aeronaves em fase de projeto e/ou construção:</p>

<ul id="wx76">
<li id="wx77"><b id="wx78">CEA-307 CB.10 Triathlon</b>
<p id="wx79">- Aeronave motorizada (115hp), asa baixa, trem triciclo escamoteável, construção mista (madeira e materiais compostos), dois lugares, todo acrobático quando operado por um únioc tripulante.</p>
</li>

<li id="wx80"><b id="wx81">CEA-309 Mehari</b>
<p id="wx82">- Aeronave monomotora (200hp) na categoria acrobática.</p>
</li>

<li id="wx83"><b id="wx84">CEA-312 CB.12 Curumim II</b>
<p id="wx85">- Aeronave leve motorizada (80hp), asa baixa, trem triciclo, construção mista (madeira e materiais compostos), dois lugares. Uma evolução do Projeto Curumim.</p>
</li>
</ul>

<a id="T.C3.BAnel_de_Vento_Subs.C3.B4nico_-_CEA-WT1" name="T.C3.BAnel_de_Vento_Subs.C3.B4nico_-_CEA-WT1"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Túnel de Vento Subsônico - CEA-WT1" id="wxsec5"><h2 id="wx86">Túnel de Vento Subsônico - CEA-WT1</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx87"><a href="/wpt/Imagem:CEA-WT1.jpg" title="Equipamento de ensaio no túnel de vento CEA-WT1." wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:CEA-WT1.jpg" id="wx88"><img src="/wpt/Imagem:CEA-WT1.jpg" alt="Equipamento de ensaio no túnel de vento CEA-WT1." width="200" id="wx89"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx90">
<p id="wx91">Equipamento de ensaio no túnel de vento CEA-WT1.</p>
</div>
</div>

<p id="wx92"><a href="/wpt/T%C3%BAnel_de_vento" title="Túnel de vento" wx:linktype="known" wx:pagename="Túnel_de_vento" wx:page_id="660027" id="wx93">Túnel de vento</a> projetado e desenvolvido no Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG como o intuito de apoiar as atividades de pesquisa em ensaios em vôo, sobretudo, <a href="/wpt/Calibra%C3%A7%C3%A3o" title="Calibração" wx:linktype="known" wx:pagename="Calibração" wx:page_id="881619" id="wx94">calibração</a> de sensores. Além disto, objetivou-se também o apoio das atividades de ensino de graduação.</p>

<p id="wx95">A construção do túnel foi inteiramente feita nas oficinas do Centro de Estudos Aeronáuticos no ano de 2005.</p>

<a id="T.C3.BAnel_de_Vento_Subs.C3.B4nico-_CEA-WT2" name="T.C3.BAnel_de_Vento_Subs.C3.B4nico-_CEA-WT2"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Túnel de Vento Subsônico- CEA-WT2" id="wxsec6"><h2 id="wx96">Túnel de Vento Subsônico- CEA-WT2</h2>

<p id="wx97"><a href="/wpt/T%C3%BAnel_de_vento" title="Túnel de vento" wx:linktype="known" wx:pagename="Túnel_de_vento" wx:page_id="660027" id="wx98">Túnel de vento</a> de circuito fechado para desenvolvimento de pesquisa e produtos, foi financiado pela FAPEMIG através de seu edital para aquisição de grandes equipamentos. Terá duas seções de ensaios com 1.2x1.0x3.2m e 2.4x2.4x2.0m, com velocidades respectivas de 120m/s e 40m/s. Seu acionamento é feito através de um motor elétrico de 385hp controlado eletrônicamente. Sua construção está emfase final de execução e a obra civil para sua instalação já foi iniciada. A previsão para inauguração é janeiro de 2009.</p>

<a id="Hangar_-_Laborat.C3.B3rio_de_Ensaios_em_V.C3.B4o" name="Hangar_-_Laborat.C3.B3rio_de_Ensaios_em_V.C3.B4o"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Hangar - Laboratório de Ensaios em Vôo" id="wxsec7"><h2 id="wx99">Hangar - Laboratório de Ensaios em Vôo</h2>

<p id="wx100">O <a href="/wpt/Hangar" title="Hangar" wx:linktype="known" wx:pagename="Hangar" wx:page_id="126840" id="wx101">Hangar</a> do Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG é localizado no município de Conselheiro Lafaiete, a 96 km de Belo Horizonte. Possui área de hangaragem de 1000m<sup id="wx102">2</sup> e instalações de dormitórios, vestiários, cozinha, sala de aula, sala de reuniõs, sala de telemetria, almoxarifado e oficina.</p>

<a id="Liga.C3.A7.C3.B5es_Externas" name="Liga.C3.A7.C3.B5es_Externas"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Ligações Externas" id="wxsec8"><h2 id="wx103">Ligações Externas</h2>

<ul id="wx104">
<li id="wx105"><a href="http://www.demec.ufmg.br/cea/" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx106">Site do CEA/UFMG</a></li>
</ul>

<p id="wx107"><wx:template id="wx_t1" pagename="Predefinição:Esboço" page_id="23909"/>
<br id="wx108"/>
</p>

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border: 1px solid #ccc; padding: 5px; font-size:85%;" class="noprint" id="wx109">
<tr id="wx110">
<td id="wx111"><a href="/wpt/Imagem:Nuvola_apps_ksig.png" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Nuvola_apps_ksig.png" id="wx112"><img src="/wpt/Imagem:Nuvola_apps_ksig.png" alt="" width="32" id="wx113"/></a> </td>
<td id="wx114"><span class="plainlinks" id="wx115"><i id="wx116">Este artigo é somente um <a href="/wpt/Wikipedia:Esbo%C3%A7o" title="Wikipedia:Esboço" wx:linktype="known" wx:pagename="Wikipedia:Esboço" id="wx117">esboço</a>. Você pode ajudar a Wikipédia <a href="http://wpt/wpt/index.php?title=Centro_de_Estudos_Aeron%C3%A1uticos&amp;action=edit" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx118">expandindo-o</a>.</i></span><br id="wx119"/>
<font color="#BBBBBB" id="wx120"><i id="wx121">Editor: considere marcar com um <a href="/wpt/Wikipedia:Namespace_predefini%C3%A7%C3%A3o/Avisos_e_alertas/Esbo%C3%A7os" title="Wikipedia:Namespace predefinição/Avisos e alertas/Esboços" wx:linktype="known" wx:pagename="Wikipedia:Namespace_predefinição/Avisos_e_alertas/Esboços" id="wx122"><font color="#999999" id="wx123">esboço mais específico</font></a>.</i></font> </td>
</tr>
</table>

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</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wpt/index.php?title=Especial:Categories&amp;article=Centro_de_Estudos_Aeron%C3%A1uticos" title="Especial:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Especial:Categories" id="wx124">Categorias de páginas</a>: <span dir="ltr" id="wx125"><a href="/wpt/Categoria:%21Esbo%C3%A7os" title="Categoria:!Esboços" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:!Esboços" wx:page_id="60300" id="wx126">!Esboços</a></span> | <span dir="ltr" id="wx127"><a href="/wpt/Categoria:Engenharia" title="Categoria:Engenharia" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Engenharia" wx:page_id="15244" id="wx128">Engenharia</a></span></div>
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